別克汽車近期推出的新款E5純電動車型，在市場上引發了不少討論。這款車型雖然標榜基于先進的奧特能純電動平臺打造，但其市場策略和產品配置卻讓人嗅到了一絲“油車時代”的氣息。

據悉，新別克E5并未盲目追隨市場上的“爆款”車型，而是堅持采用了低價低配、高價高配的傳統銷售模式。然而，這一策略能否在競爭激烈的市場中激起波瀾，尚需時間驗證。畢竟，老款別克E5的月銷量徘徊在千臺左右，市場表現并不搶眼，而新車型的價格和車身尺寸似乎并未成為銷量的有力推手。

在配置方面，新別克E5相較于老款進行了一系列調整。令人意外的是，新款車型全系取消了內置行車記錄儀、前排手機無線充電、座椅通風等實用配置。這些配置在合資油車時代或許不算稀奇，但在新能源汽車市場日益注重舒適性和智能化的今天，顯得有些格格不入。尤其是座椅通風功能的缺失，在新能源車型中顯得尤為突兀。

新別克E5還對部分車型的配置進行了縮減，如入門級車型的副駕駛座椅改為手動調節，中配車型取消了可開啟全景天窗等。這些變化不禁讓人質疑，新別克E5是否在“減配”的道路上越走越遠？

然而，新別克E5也并非毫無亮點。在智能駕駛輔助功能方面，新款車型全系標配了23個傳感器，實現了360度全景影像、透明底盤等高級功能。同時，車機系統也進行了升級，集成了AI大模型，提供了更口語化的語音交互體驗。這些智能化配置的加入，無疑提升了新別克E5的市場競爭力。

在座艙智能化體驗方面，新別克E5同樣表現出色。全系標配的30英寸一體式弧面6K屏雖然芯片未升級至最新款，但整體體驗依然流暢。同時，新款車型還新增了后排隱私玻璃等配置，提升了車內后排乘員的私密性。然而，主動降噪和可開啟全景天窗等配置卻僅限于頂配車型，這無疑限制了部分消費者的選擇。

盡管新別克E5在智能化和舒適性方面有所升級，但在一些實用性的舒適便捷配置上卻進行了縮減。這種“增中有減”的配置策略，讓消費者在選購時難免產生猶豫。尤其是在價格方面，雖然14.99萬-16.99萬元的一口價看似具有吸引力，但在新能源汽車市場日益成熟的今天，價格已不再是唯一的競爭優勢。

對于新別克E5的三款車型而言，入門級的515km先享版在配置上沒有太大提升，更適合對空間和品質有剛需的消費者。而545km智享版與620km尊享版之間僅相差1萬元，但尊享版不僅續航更長，還擁有更快的充電速度和更好的乘坐舒適性。因此，對于追求更好用車體驗的消費者而言，尊享版或許更具性價比。然而，16.99萬元的價格能否得到市場的廣泛認可，仍需拭目以待。