在中國汽車行業的波瀾壯闊的發展歷程中，增程式混動技術的崛起如同一出精彩絕倫的戲劇，上演著從被輕視到備受追捧的華麗轉身。

曾幾何時，增程式汽車遭受了來自傳統車企的冷遇。大眾中國前CEO馮思翰直言不諱地稱其為“最糟糕的選擇”，寶馬也讓其i3 REx增程版黯然離場。然而，市場風云變幻，短短數年間，增程式汽車在中國市場以驚人的速度崛起，理想汽車年銷量突破50萬輛，混動滲透率高達40%，徹底顛覆了傳統巨頭的認知。

如今，現代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思正積極籌劃EREV（增程電動車）產品戰略，寶馬也重啟增程計劃，計劃在即將發布的第六代X5上搭載增程動力系統。這一轉變的背后，是中國市場對增程式汽車需求的快速增長，以及增程式汽車對續航焦慮的精準解決。

增程式混動技術并非新生事物，早在1900年便由保時捷汽車創始人費迪南德·保時捷發明。然而，由于穩定性等問題，一直未能成為主流。近年來，隨著電池技術的進步和消費者需求的轉變，增程式汽車在中國市場迎來了爆發式增長。數據顯示，2024年，中國新能源乘用車零售銷量同比增長40.7%，其中增程式汽車銷量達到了116.7萬輛，同比增長78.7%。

銷量的飆升吸引了眾多車企入局增程式賽道。寶馬、現代、日產等傳統車企紛紛推出增程式車型，小鵬汽車、小米汽車等造車新勢力也高調布局增程式路線。2025年，增程式汽車市場更是呈現“井噴”之勢，預計將有多家車企推出增程式電動車，價格涵蓋多個區間。

中國市場對增程式汽車的追捧并非偶然。中國地域遼闊，消費者對汽車續航里程要求較高。同時，充電基礎設施區域失衡，使得消費者對新能源汽車的續航里程存在擔憂。增程式汽車通過燃油發電機為電池充電，極大地延長了續航里程，有效解決了消費者的續航焦慮。增程式汽車在日常使用中可更多地依賴電能驅動，使用成本相對較低，為用戶節省了可觀的燃油費用。

然而，增程式汽車的發展并非一帆風順。盡管其優勢明顯，但仍面臨一些爭議和挑戰。部分車企堅持純電技術路線，認為固態電池的量產將為純電陣營帶來希望。同時，增程式汽車在高速等場景下油耗較高，能量傳輸過程中的損耗問題也有待優化。增程系統的體積和重量相對較大，可能影響車輛的設計和空間利用率。

盡管如此，增程式汽車在中國市場的崛起已成為不爭的事實。其綠色、安全、長里程的特性得到了廣泛認可，為消費者提供了更多樣化的選擇。在激烈的市場競爭中，增程式汽車憑借其獨特的優勢，在多元化技術路線的中國市場占據了一席之地。

隨著技術的不斷進步和市場的持續發展，增程式汽車有望在未來繼續發揮重要作用。然而，其未來的發展仍需面對諸多挑戰和不確定性。在激烈的市場競爭中，增程式汽車能否保持其優勢地位，還需時間給出答案。