廣汽豐田在近日宣布了一系列重大合作舉措，標志著這家傳統車企正加速向智能化和電動化轉型。首先，廣汽豐田與小米達成深度合作，成為國內首個接入小米“人車家”生態的合資品牌。雙方的首款合作車型——廣汽豐田鉑智7，將為用戶帶來前所未有的智能互聯體驗。例如，小米Pad可以作為后排娛樂屏使用，車主還能在車內通過米家APP遠程控制家中的智能設備，實現車與家的無縫連接。

不僅如此，小米智能香薰、雙表盤、對講機等配件也將能夠直連豐田車機，進一步豐富了車內智能生態。未來，豐田車主甚至可以直接在小米商城購買心儀的配件，享受便捷的購物體驗。

在智能座艙和電動化核心技術方面，廣汽豐田選擇了與華為深化合作。鉑智7將成為首款搭載華為鴻蒙座艙5.0的合資D級車，這意味著它將擁有行業領先的智能座艙體驗，提供流暢的應用生態和強大的交互能力，直接對標國內新勢力和高端智能電動車。

鉑智7還將搭載華為DriveONE電驅系統，該系統以其超融合、高能效、智能化等優勢，將為鉑智7帶來非凡的電動駕控體驗。同時，鉑智7還配備了與問界M9同款的無感解鎖功能，極大提升了用車的便捷性和科技感。

在智能駕駛領域，廣汽豐田選擇了與中國領先的自動駕駛公司Momenta合作。鉑智3X將全球首次搭載Momenta的R6飛輪大模型，這是一款基于強化學習的端到端智駕大模型，其感知和決策方式更接近人腦，能夠從模擬環境中的成功和失敗中學習，實現自我快速成長，讓駕駛更加安全和智能。

面對新能源市場的激烈競爭，廣汽豐田清醒地認識到自身在新能源領域的落后局面。為此，廣汽豐田在科技日上拋出了一套顛覆性的自救路線。首先，廣汽豐田將研發主權徹底移交中國，中國首席工程師制度全面落地，所有在華車型的企劃、開發、驗證全流程由中國團隊主導。這一變革已經取得了初步成效，首款由中國RCE主導的鉑智3X上市僅3個月，訂單便突破3萬輛。

同時，廣汽豐田對研發架構進行了“去日本中心化”的改革，整合了一汽豐田、廣汽豐田以及比亞迪等研發資源，建立了“中國ONE R&D體制”。在這一體制下，中國團隊可以直接調用豐田全球技術庫，極大地提升了研發效率和自主性。為了支撐其宏大的轉型目標，廣汽豐田正對其技術平臺進行顛覆性重構，采取專屬平臺與AI賦能雙軌并行策略。

廣汽豐田執行副總經理文大力在科技日上立下軍令狀：到2030年，新能源車型銷量占比達到80%，并挑戰年產銷重返100萬輛。這一目標的提出，彰顯了廣汽豐田在電動化轉型上的決心和信心。隨著這些合作舉措的逐步落地，廣汽豐田有望在未來的市場競爭中占據一席之地。