在江蘇南通，第十七屆國際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）盛大召開，匯聚了全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的頂尖力量。此次年會(huì)以“智驅(qū)躍遷·材芯筑基·域融未來”為核心理念，深入探討了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、功率半導(dǎo)體以及商用車動(dòng)力系統(tǒng)這五大關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)革新與戰(zhàn)略規(guī)劃。

會(huì)議期間，廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)研究院電驅(qū)系統(tǒng)部部長喻皓，就廣汽夸克電驅(qū)2.0非晶-碳纖維電機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)與戰(zhàn)略布局進(jìn)行了專題演講。這一演講不僅揭示了廣汽夸克電驅(qū)的產(chǎn)品矩陣，還深入剖析了非晶-碳纖維這一核心技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

廣汽夸克電驅(qū)2.0非晶-碳纖維超級(jí)電驅(qū)，憑借其全球領(lǐng)先的非晶鐵芯加工專利技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了非晶電機(jī)的規(guī)模化生產(chǎn)。同時(shí)，廣汽在碳纖維高速轉(zhuǎn)子的應(yīng)用上取得了重大突破，使得電機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至30000rpm，體積與重量均減半，功率密度大幅提升至13kW/kg，電機(jī)最高效率更是達(dá)到了驚人的98.5%。在CLTC工況下，整車效率高達(dá)93%，能耗降低了4%，續(xù)航里程在電池容量不變的情況下，可提升30-50km，處于新能源汽車電機(jī)技術(shù)的最前沿。

廣汽夸克電驅(qū)2.0非晶-碳纖維超級(jí)電驅(qū)的卓越性能，得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。2024年4月，它以電驅(qū)總成能效94.7%的優(yōu)異成績，榮獲中汽研“能效之星”認(rèn)證。同年11月，又成功獲得中汽中心首批“Premium高品質(zhì)電驅(qū)”認(rèn)證，充分展示了廣汽在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

這款超級(jí)電驅(qū)將首先搭載在廣汽昊鉑HL車型上，為整車動(dòng)力性能帶來顯著提升。在電池容量保持不變的情況下，續(xù)航里程的增加將使C級(jí)SUV的整車?yán)m(xù)航最高可達(dá)800km，為消費(fèi)者帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。

廣汽在非晶-碳纖維技術(shù)領(lǐng)域的深耕細(xì)作，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新上，更在于技術(shù)研發(fā)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)。廣汽已申請(qǐng)數(shù)十項(xiàng)核心專利，并主導(dǎo)編制了《電動(dòng)汽車用非晶驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為非晶-碳纖維技術(shù)的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，促進(jìn)了行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

廣汽致力于將非晶-碳纖維技術(shù)廣泛應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，為我國新能源汽車電機(jī)的高速化、輕量化、小型化發(fā)展提供核心技術(shù)支持。這將有助于提升整車的安全性能、降低電耗、增加續(xù)航里程并加快充電速度，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。