寶馬iX3原型車近日揭示了其部分令人矚目的產品特性，預示著它將在9月的慕尼黑IAA車展上與同樣備受期待的純電動GLC展開激烈競爭。寶馬首次披露了iX3 50 xDrive車型的具體信息，該車型基于全新的Neue Klasse平臺打造，并配備了先進的800V電壓架構。
在續航方面，iX3展現出了強大的實力。根據歐洲WLTP標準，其續航里程可達800公里，而在中國CLTC標準下更是高達900公里。即便是在美國EPA這一更為嚴苛的測試標準下，iX3的續航里程也達到了643公里。這樣的表現無疑為消費者提供了更長的無憂駕駛體驗。
充電效率方面，iX3同樣不容小覷。它支持高達400kW的DC快充峰值功率，在實際測試中甚至達到了403kW。這意味著，僅需10分鐘，iX3便能補充約350公里的續航里程。iX3還兼容寶馬最新的19.2kW AC Wallbox充電設備，為用戶提供了更加便捷的充電選擇。
寶馬iX3在智能化方面也取得了顯著進步。它成為了寶馬首款配備電動開闔充電蓋的市售車型，并具備智慧充電蓋功能。當車輛接近駕駛員記憶的充電點時，充電蓋會自動開啟；離開時，則會自動關閉。iX3還支持V2L、V2H和V2G等多種車外供電功能，進一步拓展了車輛的使用場景。
在駕駛輔助系統方面，iX3同樣表現出色。其信息處理速度比現行車款快了20倍，并支持新一代的AI輔助駕駛功能。全新的Motorway & City Assistant系統不僅能在中控屏幕上顯示多車道的道路虛擬畫面，還能自動識別紅綠燈，在城市中實現自動剎車與起步。在高速公路上，iX3甚至能實現放手駕駛，并通過眼神和手輕摸方向盤來執行自動變換車道等操作。
iX3在市區也能通過方向燈執行自動變換車道，并具備自動繞行圓環或協助過彎的能力。當駕駛者輕微操作方向盤或剎車時，系統會根據指令進行微調，而非直接終止輔助駕駛，從而確保了駕駛的連貫性和安全性。
iX3還搭載了“Heart of Joy”動力控制系統，這是每輛Neue Klasse車型的標準配備。該系統整合了駕駛、剎車、動能回收和轉向功能，通過直接對電動馬達進行控制，實現了車輛的靈活性和穩定性。與現行車款相比，其控制與處理速度快了10倍，并能利用剎車能量再生技術完成98%的剎車操作，效率提升了25%。
在內飾方面，iX3采用了“Panoramic iDrive”分屏投影座艙和全新的“BMW Operating System X”車載系統。這一設計取消了傳統的iDrive實體旋鈕，而是通過3D抬頭顯示器和Panoramic Vision前擋下方顯示屏，讓駕駛者和副駕駛者都能輕松讀取信息。同時，該系統還支持高度個性化的界面定制和第三方App的下載與擴充，為用戶提供了更加便捷和豐富的使用體驗。
