在無人駕駛技術(shù)的浪潮中，中國再次站在了世界舞臺的中央，以其卓越的成就吸引了全球的目光。近期，美國英偉達公司的首席執(zhí)行官黃仁勛發(fā)表言論，預(yù)言未來十年將是無人駕駛汽車、機器人及自主機器的黃金時代，并特別指出，中美兩國在這一領(lǐng)域的進展尤為顯著，尤其是以蘿卜快跑和Waymo為代表的無人駕駛服務(wù)，正引領(lǐng)著全球無人駕駛技術(shù)的普及。

幾乎在同一時刻，歐洲央行行長拉加德在訪華行程中，特意造訪了百度Apollo Park，并在北京的開放道路上親身體驗了蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車。試乘后，拉加德對蘿卜快跑的安全性、穩(wěn)定性和駕駛表現(xiàn)給予了高度評價，認為無人駕駛汽車內(nèi)部空間的靈活性和多元應(yīng)用場景，有望對城市商業(yè)形態(tài)產(chǎn)生深遠影響。

拉加德并非唯一被蘿卜快跑所震撼的訪客，歐洲央行的其他參訪人員同樣對蘿卜快跑的舒適性和安全性贊不絕口，其中一位隨行專家甚至表示，這次乘坐蘿卜快跑的體驗成為了他此次中國行的難忘記憶。

無人駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，不僅體現(xiàn)在蘿卜快跑等中國企業(yè)的崛起上，全球范圍內(nèi)，包括特斯拉、Waymo在內(nèi)的眾多國際巨頭也在加速布局。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克更是在個人社交平臺上宣布，特斯拉將于6月22日在奧斯汀啟動Robotaxi試點服務(wù)，計劃投放數(shù)十輛無人駕駛Model Y，并計劃在年底前將服務(wù)拓展至更多市場。

然而，在全球無人駕駛技術(shù)的競賽中，中國無人駕駛企業(yè)正以驚人的速度領(lǐng)跑。高盛報告指出，得益于成本控制、技術(shù)部署和規(guī)?；矫娴娘@著優(yōu)勢，中國無人駕駛市場的增速將遠超美國。蘿卜快跑作為其中的佼佼者，其足跡已遍布全球15座城市，第六代無人車的成本更是僅為Waymo的七分之一，甚至低于特斯拉尚未量產(chǎn)的Cybercab。

拉加德在試乘過程中，對無人駕駛汽車的內(nèi)部空間提出了一個構(gòu)想：將其改造為美容院或其他服務(wù)場景，以滿足用戶在移動過程中的多樣化需求。這一構(gòu)想無疑為無人駕駛汽車的未來發(fā)展開辟了新的方向。如果將汽車視為“移動的第三空間”，那么無人駕駛汽車將有可能成為用戶休息、社交的新場所，為用戶帶來前所未有的空間體驗。

除了蘿卜快跑之外，以英國、德國、日本為代表的老牌汽車工業(yè)國家也在加快無人駕駛產(chǎn)業(yè)的布局。英國《無人駕駛汽車法案》的立法通過，為無人駕駛汽車的上路鋪平了道路；Uber也與英國無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)ayve達成合作，計劃在英國開啟無人駕駛出行試點項目。這些動向都表明，全球無人駕駛技術(shù)的競爭正在日益激烈。

面對這一趨勢，中國無人駕駛企業(yè)正積極尋求出海之路，以尋求更大的市場空間、推動技術(shù)迭代、提升國際話語權(quán)。蘿卜快跑已經(jīng)宣布與阿聯(lián)酋迪拜道路和交通管理局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在迪拜市區(qū)開展無人駕駛規(guī)?；瘻y試和服務(wù)，并與阿聯(lián)酋無人駕駛出行公司Autogo達成戰(zhàn)略合作。蘿卜快跑還在籌劃在瑞士設(shè)立實體公司，作為其無人駕駛業(yè)務(wù)出海歐洲的重要前哨。

從北京到中東再到歐洲，蘿卜快跑的全球化布局不僅展示了中國無人駕駛技術(shù)的實力，更為世界提供了一套可復(fù)制、可驗證的“中國智慧”。蘿卜快跑正以安全為基石，以場景創(chuàng)新為引擎，以開放合作為路徑，推動無人駕駛技術(shù)的全球化發(fā)展。