近期，“零公里二手車”問題在市場上掀起軒然大波，其影響范圍甚至已經擴展至海外出口市場，進一步惡化了市場的規范性。
所謂“零公里二手車”，指的是那些雖然名義上已經完成登記，但實際上行駛里程極低甚至為零的車輛。這一現象的根源在于汽車市場內部的激烈競爭。部分經銷商為了迅速提升銷量、回籠資金，不惜將庫存新車注冊為二手車進行銷售。
這種做法不僅嚴重扭曲了銷售數據的真實性，還可能讓一些補貼政策被不法商家鉆了空子，違背了政策制定的初衷。對于消費者而言，購買這類“零公里二手車”同樣存在諸多風險。他們可能會因此喪失首任車主的專屬權益，車輛的殘值率也可能大打折扣，合法權益難以得到有效保障。
更為嚴重的是，“零公里二手車”的亂象已經波及出口市場，進一步加劇了市場的不規范程度。針對這一嚴峻問題，官方已經迅速采取行動。商務部消費促進司召集了相關行業機構召開座談會，旨在通過一系列措施規范整治這一市場亂象，推動二手車市場朝著健康、有序的方向發展。
據統計，目前我國現存并處于經營狀態的二手車相關企業數量已經超過106.3萬家。其中，僅在2025年截至目前，新增注冊的相關企業數量就已經達到了約6.9萬家。從近年來的注冊數量趨勢來看，二手車相關企業的注冊數量呈現出逐年增長的趨勢，并在2023年達到了歷史高峰。盡管去年增速稍有放緩，但整體增長勢頭依然強勁。
從地域分布來看，山東省、廣東省和江蘇省的二手車相關企業數量位居全國前列。山東省的二手車相關企業數量超過11萬家，廣東省和江蘇省則分別擁有9.8萬余家和7.2萬余家相關企業。
根據天眼查的數據分析，涉及司法案件的二手車相關企業約占總數的5.36%。這一數據進一步揭示了二手車市場內部存在的法律風險和監管挑戰。
