近期，一位消費者以11萬元的價格購入了一輛途勝L，卻在同事間遭遇了意想不到的嘲笑：“這年頭，還有人會選擇韓系車？”面對質疑，他當即反駁：“這款合資SUV價格實惠，性價比難道不比某些國產車高嗎？”然而，查看銷量數據后，情況卻不容樂觀——2月份途勝L的銷量僅為569輛，與哈弗H6的熱銷相比，顯得黯然失色。即便降價5萬，市場反饋依然冷淡，讓人不禁好奇，韓系車究竟失寵于何處？

深入探究，降價背后的真相令人咋舌。所謂的優惠，實則隱藏著“減配”的陷阱。入門版途勝L配置簡陋，連基礎的L2輔助駕駛系統都未配備，若想要享受盲區影像、座椅通風等高級功能，則需額外花費近8萬升級至頂配。相比之下，同價位的比亞迪宋PLUS DM-i則顯得誠意滿滿，540°透明底盤、座椅加熱等一應俱全。

不僅如此，途勝L在駕駛體驗上也飽受詬病。其懸掛系統硬朗異常，過減速帶時后排乘客幾乎要被顛簸得起飛，車主自嘲這是“腰椎間盤突出的治愈神器”。而與之形成鮮明對比的是，本田CR-V在應對坑洼路面時顯得柔軟舒適，盡管價格高出2萬，但性價比依然令人心動。

內飾設計方面，途勝L同樣顯得與時代脫節。中控豎屏邊框寬大，儀表盤界面簡陋，讓人不禁懷疑這是否是五年前的設計。年輕人對此紛紛吐槽：“這車機智能程度還不如我的手機支架！”

更為致命的是，國產車在性價比上的優勢已經形成了“核彈級”的沖擊。動力方面，途勝L的1.5T發動機雖然能榨出200馬力，但比亞迪宋PLUS DM-i在虧電狀態下油耗僅為4.4L，一箱油可行駛1200公里。在油價高企的今天，年輕人更加注重實用性：“馬力再大，也不如省下真金白銀來得實在?！?/p>

配置方面，國產車的內卷程度同樣令人咋舌。11萬元的哈弗H6已經標配了L2輔助駕駛系統和全景天窗，而途勝L在同價位下卻只能提供織布座椅和塑料方向盤。網友對此一針見血地指出：“韓系車賣的是車標，而國產車賣的是誠意和努力。”

保值率方面，韓系車同樣不容樂觀。三年殘值率已跌至50%，而比亞迪、吉利等品牌則逆勢上揚，保值率超過57%，甚至反超了BBA等豪華品牌。二手車販子坦言：“收一輛途勝L可能要壓在手里好幾個月，而國產混動三天就能出手。”

歸根結底，途勝L的失利并非僅僅在于產品本身，更在于其市場策略的傲慢。當國產車正在拼命研究中國消費者的需求時，韓系車卻還在用“打折清庫存”的老套路敷衍市場。年輕人已經用實際行動投出了自己的一票：“我們寧愿選擇國產車的誠意和努力，也不愿再吃合資車的冷飯?！?/p>