近期，美國商務部以國家安全為由，突然宣布暫停向中國商飛C919客機出口LEAP-1C發動機及其相關零部件。這一決定表面上看似是出于安全考量，實則背后暗藏玄機，美國意圖借此機會迫使中國放寬對稀土資源的出口限制。中國對包括釤、釓、鋱等七種關鍵稀土資源的出口管制，已對美國的軍事工業和半導體行業造成了直接影響，因此，美國希望通過此舉來反制。
面對美國的這一制裁，國內對于國產大飛機項目的未來產生了擔憂。然而，業內人士指出，國產大飛機項目并不會因此受阻。事實上，中國在航空發動機技術上已取得了顯著進展。C919之所以選用LEAP-1C發動機，主要是為了加速其在歐洲市場的適航認證進程，并爭取更大的市場份額。這款發動機由美法合資企業CFM生產，有助于C919獲得歐洲航空安全局（EASA）的認證。
美國此次的制裁行動，更像是在為波音公司的商業利益護航。若真是基于國家安全考慮，美國為何不在五年前就對C919的發動機供應進行限制？實際上，早在2020年，美國就曾威脅要切斷LEAP-1C發動機的供應，但最終未能實現。如今，中國商飛已為此做好了充分準備，不僅儲備了足夠的LEAP-1C發動機，以保障C919項目的運行至2026年，同時國產CJ-1000A發動機的適航認證工作也在緊鑼密鼓地進行中，預計將在2025年底完成，并于2026年投入商業運營。
C919的國產化率已達到了60%，并已在國內航線穩步運營，獲得了超過1200架的訂單。同時，C919的歐洲適航認證工作也在加速推進。中國商飛與空中客車公司已建立了緊密的戰略合作關系，共同對抗波音。空客在C919項目中扮演了重要角色，不僅提供了技術支持，還幫助加速了其歐洲適航認證的進程。在面對美國可能斷供LEAP-1C發動機的情況下，空客承諾將與中國商飛共享A320neo使用的PW1100G發動機測試數據，以加速CJ-1000A的適航認證。
中國商飛與空客在新加坡航展上聯合展示了C919與A320neo，強調了這兩款飛機在市場上的互補性。空客CEO傅里曾表示，中歐航空的戰略合作將會改寫人類飛行歷史，競爭讓雙方變得更強，而合作則能夠實現共贏。對于空客來說，超越波音一直是其目標，而中國商飛作為新興的競爭者和合作伙伴，無疑為其提供了有力支持。
