在2015至2019年間，中國商用車行業經歷了一場深刻的變革，這場變革在政策引導與市場需求的雙重驅動下，不僅告別了粗放式增長模式，還顯著整治了行業亂象。期間，商用車從模仿國際品牌逐步轉向正面競爭，跨界力量的涌入以及“智電”技術的快速發展，為整個產業注入了新的創新升級動力。這五年，堪稱商用車行業發展的黃金時期。

2015年，中國商用車行業迎來了多項重要變革。年初，全國范圍內開始全面實施國四排放標準，標志著商用車環保要求邁上了新臺階。同年，東風商用車有限公司正式成立，由東風汽車和沃爾沃集團共同投資，為行業注入了新的活力。車用尿素水溶液CGT標識的啟用，有效規范了尿素市場。殼牌與一汽解放聯合推出的10萬公里長換油周期標準，更是為行業樹立了新的服務標桿。11月1日，校車、客車超載超速行為正式入刑，進一步提升了道路運輸安全水平。北京市發布的純電動專用車補貼細則，則標志著新能源汽車在商用車領域的推廣進入了新階段。

2016年，商用車行業繼續深化變革。《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的實施，明確了汽車產品生產者作為召回主體的責任。同時，2016版GB-1589標準的發布，對超限超載運輸車和違規轎運車進行了重點整治。皮卡解禁政策的出臺，為皮卡市場帶來了新的發展機遇。濰柴H平臺首款產品的上市，樹立了高速重型發動機壽命的新標準。徐工漢風家族產品的發布，標志著徐工在重卡領域的站穩腳跟。吉利進軍商用車領域，專攻新能源和清潔能源商用車，進一步豐富了市場選擇。福田發布的國內首款無人駕駛超級卡車，更是展示了中國商用車在智能化領域的最新成果。

2017年，低速貨車正式退出歷史舞臺，標志著商用車行業結構的進一步優化。同時，快遞下鄉工程的實施，為商用車發展提供了新的契機。康明斯X系列智能動力平臺的登陸，為中國重卡市場增添了新的動力選擇。營運客車安全技術條件的實施，有效提升了客車安全性能。國五排放標準的全面實施，進一步推動了環保技術的進步。法士特與伊頓的合作，為商用車傳動系統領域帶來了新的發展機遇。安凱無人駕駛巴士的投入運營，標志著中國無人駕駛公交車技術的成熟。

2018年，外資股比限制的取消，為商用車行業引入了更多的國際競爭。福田汽車獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照，標志著商用車智能化發展進入新階段。三一重卡的問世，以超低價格和超高配置引起了廣泛關注。掛車減半征收車輛購置稅政策的實施，進一步減輕了企業負擔。重點區域淘汰100萬輛柴油貨車的計劃，推動了環保技術的進步。山東重工與中國重汽的整合，標志著商用車行業進入了一個新的發展階段。濰柴與卡瑪斯的合作，為工業發動機領域注入了新的活力。解放J7的上市，展示了中國商用車在高端市場的競爭力。

2019年，汽車下鄉政策的重啟，為商用車市場帶來了新的增長動力。一汽解放發布的哥倫布計劃，標志著商用車智能化發展的進一步深入。采埃孚收購威伯科，成為全球領先的商用車技術集成系統供應商。取消高速公路省界收費站，提高了物流效率。4.5噸及以下普通貨車雙證的取消，簡化了企業運營流程。新能源補貼政策的調整，推動了新能源商用車技術的進一步發展。全球首款M100甲醇重卡牽引車的下線，展示了中國商用車在新能源領域的創新能力。央視曝光輕卡“大噸小標”問題，引發了行業的深刻反思。解放動力品牌和龍擎動力品牌的發布，標志著商用車動力系統的進一步升級。

這五年間，中國商用車行業在整肅亂象、突破技術壁壘、擁抱跨界融合等方面取得了顯著成果。從“制造”向“智造”的轉身，不僅提升了國產商用車的競爭力，還為全球交通綠色轉型提供了“中國樣本”。這場由內而外的產業變革，為中國商用車走向世界舞臺奠定了堅實基礎。