近日，深藍汽車的車機系統推送廣告事件引起了廣泛關注。5月27日晚，深藍汽車CEO鄧承浩代表公司，就車機系統強制推送廣告的行為向用戶致歉，坦誠這一行為源于“希望觸達更多車主”的初衷，但忽視了用戶體驗，并承諾未來將徹底關閉該推送渠道。

事件的起因是，多位深藍車主在社交媒體上反映，他們的車輛在解鎖后，中控屏會強制彈出5秒的開屏廣告，內容為向首任車主發放10000元S09專屬購車券。一些車主表示，在導航或駕駛過程中，廣告會突然全屏覆蓋，這不僅影響了使用體驗，還存在嚴重的安全隱患。甚至有車主質疑，這是深藍S09銷量不佳的無奈之舉。

深藍汽車在致歉聲明中解釋，推送廣告的初衷是發現大量首任車主不知曉S09購車券的權益，但顯然，這一行為忽視了用戶的實際感受。聲明中明確表示，即日起，深藍汽車將不再通過車機通道推送任何權益提醒。鄧承浩在轉發聲明時，進一步表達了歉意，并透露自己周末走訪市場時發現半數老車主不知曉這一福利，因此要求團隊加大觸達力度。他主動承擔責任，表示這是自己的錯誤，希望得到用戶的諒解。

此次事件不僅引發了用戶的強烈不滿，也讓業界對車企用戶運營的邊界產生了新的思考。有業內人士分析，深藍汽車此舉背后，透露出其經營壓力。2024年，深藍汽車交付了24.3萬輛汽車，營收達到372億元，但凈虧損卻高達15.72億元。加上2023年的虧損，兩年累計虧損已達45.7億元，凈資產已轉為負值。2025年，深藍汽車原本計劃沖擊50萬輛的全球銷量，但4月的交付量僅為20138輛，與目標相去甚遠。

深藍汽車近期還遭遇了其他輿論風波。此前，“員工購車可離職兩個月”的言論就引發了廣泛爭議，被質疑是變相裁員。同時，其旗艦車型G318也因車機卡頓等問題遭到了用戶的投訴。這些事件無疑進一步加劇了深藍汽車的困境。

分析指出，深藍汽車目前正處于品牌定位的模糊期。S09車型補貼后的售價下探至20.49萬元，與其“高端新能源”的定位形成了沖突。而頻繁的降價和爭議性的營銷策略，則進一步消耗了用戶的信任。如何在激烈的市場競爭中找到適合自己的定位，并贏得用戶的信任和支持，成為深藍汽車亟待解決的問題。