本田汽車公司近日宣布了一項重大戰略調整，其全球首席執行官三部敏宏在新聞發布會上透露，本田將在2030年前削減對電動汽車的投資，金額高達3萬億日元（折合約209億美元），轉而更加聚焦于新型混合動力車型的研發與市場推廣。

這一決策背后，有多重因素考量。本田表示，市場需求的放緩、環保法規的動態變化以及國際貿易政策的不確定性，特別是針對電動汽車的主要銷售驅動力，促使公司重新評估其電動汽車投資計劃。事實上，本田本月已經推遲了在加拿大投資110億美元建設電動汽車工廠的項目。

為了支撐這一戰略轉向，本田計劃開發一系列新技術，包括針對2027年及以后新車型設計的混合動力總成技術、先進的駕駛輔助系統（ADAS）以及其他智能科技。本田認為，在汽車行業向電動汽車廣泛普及的長期過渡中，混合動力車型將扮演至關重要的角色。

據外媒報道，本田最初設定的目標是到2040年，電動汽車和燃料電池汽車在其總銷量中占比達到100%。然而，面對當前市場狀況，本田已對這一預測進行了調整。公司現在預計，到2030年，其全球電動汽車的銷量占比將低于早先設定的30%目標。

盡管如此，本田仍看好混合動力汽車的市場需求，認為下一代混合動力車型將成為向電動汽車過渡的關鍵。本田計劃在2030年重新評估電動汽車轉型戰略。在此期間，本田將為小型、中型和全尺寸汽車推出三款新型混合動力系統，旨在提升10%的燃油經濟性。

三部敏宏強調，北美市場對混合動力車型的需求尤為強勁，特別是內部空間寬敞、載貨能力強的大型車輛。本田計劃到2027年在全球推出13款搭載下一代混合動力系統的新車型，并設定了到2030年全球汽車銷量超過360萬輛的目標，其中混合動力車型預計占220萬輛。

為了增強市場靈活性，本田宣布將在美國俄亥俄州的同一生產線上生產內燃機車、混合動力車和全電動車型。本田還致力于降低成本，計劃通過與供應商合作、提高生產效率以及跨平臺共享核心部件，將下一代混合動力系統的成本降低至2018年車型的50%以上，現有混合動力系統的成本降低30%以上。

除了先進的混合動力汽車，本田還計劃在2027年左右在北美和日本推出的新型電動汽車和混合動力汽車中，引入具備高水平自動駕駛功能的下一代ADAS系統。本田表示，盡管存在技術挑戰，但混合動力車型具有克服這些挑戰的優勢，因此能夠將新的ADAS功能引入更多車型。

盡管戰略重心有所調整，本田依然堅信電動汽車是實現碳中和的最佳解決方案，并表示將繼續為未來更廣泛地采用電池供電車型做好準備。三部敏宏表示：“我們始終認為電動汽車是實現乘用車碳中和的最佳途徑，因此我們將穩步推進已采取的措施，為未來的電動汽車轉型鋪平道路。”