比亞迪在智能輔助駕駛領(lǐng)域再傳捷報(bào)，4月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)彰顯了其強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該月比亞迪智能輔助駕駛車(chē)型銷(xiāo)量高達(dá)213,325輛，占據(jù)了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的71%份額，累計(jì)銷(xiāo)量至2025年4月底已超過(guò)48萬(wàn)輛。這一成績(jī)的取得，離不開(kāi)比亞迪對(duì)智能輔助駕駛技術(shù)的深耕細(xì)作。

具體來(lái)看，比亞迪的王朝/海洋系列車(chē)型依舊是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，貢獻(xiàn)了190,617輛的佳績(jī)。與此同時(shí)，方程豹、騰勢(shì)等子品牌也表現(xiàn)出色，分別售出9,068輛和13,519輛。值得注意的是，比亞迪智能輔助駕駛車(chē)型的滲透率已達(dá)到71%，自今年2月啟動(dòng)“全民智能輔助駕駛”戰(zhàn)略以來(lái)，其普及速度在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

比亞迪智能輔助駕駛技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為“天神之眼 A”三激光版、“天神之眼 B”激光版和“天神之眼 C”三目版，分別服務(wù)于高端仰望品牌、騰勢(shì)及比亞迪品牌，以及方程豹及比亞迪品牌，實(shí)現(xiàn)了從高端到主流市場(chǎng)的全面覆蓋。這一戰(zhàn)略與其他車(chē)企普遍采用的“高低配功能分層”策略形成鮮明對(duì)比，展現(xiàn)了比亞迪在智能輔助駕駛領(lǐng)域的決心與實(shí)力。

比亞迪在智能輔助駕駛領(lǐng)域的成功，離不開(kāi)其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、研發(fā)和制造能力。其構(gòu)建的中國(guó)最大車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)，為智能輔助駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化提供了豐富的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，比亞迪擁有超過(guò)12萬(wàn)名研發(fā)人員，其中包括5000多名智能輔助駕駛工程師，組成了全球最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了軟硬件全棧自研，保障了技術(shù)的自主性和迭代效率。依托全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造體系，比亞迪能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，降低智能輔助駕駛技術(shù)的普及成本。

安全始終是比亞迪智能輔助駕駛技術(shù)研發(fā)的核心。其智能輔助駕駛系統(tǒng)配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、低速緊急制動(dòng)（MEB）等功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路況、識(shí)別危險(xiǎn)并自動(dòng)制動(dòng)。同時(shí)，車(chē)道領(lǐng)航（ICC）、窄道通行（NRP）等功能通過(guò)精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃和車(chē)身控制，有效減少了事故的發(fā)生，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)智能輔助駕駛安全性能的需求。

比亞迪的“全民智能輔助駕駛”戰(zhàn)略不僅推動(dòng)了智能輔助駕駛技術(shù)的普及，也為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了啟示。技術(shù)普惠是智能化發(fā)展的必然趨勢(shì)，通過(guò)規(guī)模化降本推動(dòng)高端技術(shù)的普及是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)，數(shù)據(jù)、研發(fā)和制造能力的協(xié)同是智能輔助駕駛技術(shù)進(jìn)化的核心要素。安全作為智能化的前提和底線，必須始終貫穿于技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的全過(guò)程。

隨著比亞迪“全民智能輔助駕駛”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，其智能輔助駕駛車(chē)型的市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提升。這將加速智能輔助駕駛系統(tǒng)的進(jìn)化，推動(dòng)更多車(chē)企加大在智能輔助駕駛領(lǐng)域的投入，共同促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)向智能化、安全化、普惠化的方向發(fā)展。