杭州的消費者小張在近期的新能源車選購過程中，意外遭遇了一場“降價風(fēng)暴”。原本還在幾款心儀車型間猶豫不決的他，突然發(fā)現(xiàn)比亞迪、吉利銀河等多個品牌紛紛下調(diào)了價格。

事情起源于5月23日，比亞迪宣布了一項限時促銷活動，涉及王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的22款智駕版車型，最高補貼優(yōu)惠達到了三四萬元。令人驚訝的是，這些降價車型大多是2月份才剛剛上市的新車。

緊接著，吉利銀河、零跑、智己等品牌也迅速跟進，紛紛調(diào)整價格，新一輪的價格戰(zhàn)悄然拉開序幕。比亞迪的促銷活動中，王朝網(wǎng)的12款智駕版車型限時補貼起售價降至6.38萬元，其中某款車型降幅最高，達到了3.2萬元。海洋網(wǎng)的10款車型則推出了“一口價”，價格從5.58萬元起售，降價幅度同樣不小。

吉利銀河的“百萬銀河限時補貼價”活動同樣吸引了眾多消費者的目光。從即日起至6月1日，吉利銀河的多款熱銷車型都推出了高額現(xiàn)金補貼，優(yōu)惠力度前所未有。以吉利星愿為例，其限時補貼價從6.88萬元降至5.68萬元。如果消費者選擇置換舊車，還可以疊加享受浙江汽車置換更新補貼或國家汽車以舊換新補貼，新車到手價甚至低至3.68萬元，相當(dāng)于半價購車。

在這場價格戰(zhàn)中，零跑和智己等品牌也推出了頗具吸引力的優(yōu)惠措施。零跑在5月24日至6月8日期間，通過官方渠道下定并在規(guī)定時間內(nèi)提車的消費者，可以享受數(shù)萬元的優(yōu)惠。智己LS6汽車也推出了限時一口價，比上市起售價優(yōu)惠了2.5萬元。

面對如此激烈的市場競爭，一位自主品牌銷售經(jīng)理表示，接下來幾個月是汽車銷售淡季，為了提升銷量，車企只能降價賣車，讓利給消費者。乘聯(lián)分會的最新數(shù)據(jù)也顯示，雖然4月全國乘用車市場零售量同比增長了14.5%，但環(huán)比下降了9.4%。銷量繼續(xù)向頭部品牌集中，前五名全是自主品牌，銷量之和已占到整體銷量的近一半。

其中，比亞迪位居銷量榜榜首，今年累計銷量同比增長了近兩成；吉利汽車緊隨其后，累計銷量同比增長了五成多；奇瑞汽車位列第三，累計銷量也實現(xiàn)了同比增長。然而，盡管各品牌銷量可觀，但要完成年初制定的銷量目標(biāo)，仍面臨不小的壓力。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長在接受采訪時表示，比亞迪、吉利等頭部企業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)模效應(yīng)，擁有更大的降價空間和抗風(fēng)險能力，因此能率先降價獲得更多的市場份額。而其他品牌則只能被動應(yīng)戰(zhàn)，市場空間也會被進一步擠壓。

對于消費者而言，面對頻繁降價的新車市場，何時購車才最劃算成為了一個難題。一位銷售經(jīng)理認為，現(xiàn)在新能源車的價格類似于電子產(chǎn)品，永遠不可能等到最低價或最新技術(shù)，只要是有需求，隨時都可以購買。另一位專家也有類似觀點，他認為目前國內(nèi)汽車品牌過多，價格戰(zhàn)還會繼續(xù)，但消費者不必一直等下去。

乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)還顯示，今年前四個月累計降價車型數(shù)量較去年同期有所減少。但專家預(yù)測，為了沖擊全年銷量目標(biāo)，今年下半年的車市競爭會進一步加強，不過競爭方式將更加多元化。