小米YU7作為即將上市的高端純電SUV，其爆款潛力已經初露鋒芒。盡管價格信息尚未公布，但業界普遍認為，小米的定價策略以及銷量與利潤率之間的平衡，將決定YU7未來的市場表現，是月銷萬輛還是更多，值得期待。

在YU7正式上市前，我們先來審視一下當前高端純電SUV市場的格局。這里的高端SUV，不以品牌是否豪華為標準，而是看車型本身的指導價和主銷價能否達到20萬元以上。在這樣的界定下，市場現狀究竟如何？

首先，增程車和純電車在高端SUV市場的銷量對比是一個有趣的話題。若僅看中國品牌，高端增程SUV的銷量遠超純電SUV。然而，特斯拉的加入改變了這一局面。特斯拉Model Y在純電SUV中一騎絕塵，其他車型如蔚來ES6、樂道L60等雖有一定銷量，但難以望其項背。不過，Model Y一款車的銷量并未形成統治地位，Top 10純電SUV的總銷量中，Model Y占比不到四成。

相比之下，增程SUV市場則由中國品牌主導，理想L6、L7、L8等車型銷量領先，尤其是L6，4月上險量超過1.7萬輛。增程SUV Top 10車型的總銷量略高于純電SUV，但差距不大。隨著小米YU7等車型的加入，這兩個市場有望同步達到新的高度。

在車型產品力方面，高端純電SUV的尺寸和級別各異。Model Y作為中型SUV，空間利用率優秀，但乘坐空間和舒適性并非其強項。極氪7X、阿維塔07等車型車身尺寸更長，內部空間更寬敞。而智界R7、小鵬G9等則屬于大五座SUV，唐L EV更是提供了7座布局，滿足多樣化需求。

小米YU7在尺寸上表現突出，軸距接近3米，車身長度也接近5米，但超低車身和刻意做長的前艙影響了內部空間。不過，前排雙零重力座椅和后排可調節靠背角度的設計，一定程度上彌補了這一短板。

在駕駛操控方面，Model Y的底盤響應和操控表現一流，但減震和舒適性方面有待提升。其他車型如智界R7、小鵬G9等則標配了可變阻尼懸架和空氣懸架，提供更佳的乘坐體驗。小米YU7預計從中配開始配備空氣懸架，價格門檻可能較高。

智能輔助駕駛方面，華為ADS 3.0在高端純電SUV領域幾乎無敵手。阿維塔07等車型搭載滿血華為ADS 3.0，提供強大的智駕體驗。而小鵬G9雖然放棄了激光雷達，但其視覺方案依然出色。小米YU7則全系標配新的AGS Thor芯片和升級后的激光雷達，智駕水平值得期待。

在座艙配置方面，高端純電SUV普遍配備電動后備箱、多層隔音玻璃等常規配置。車機方面，極氪7X、小鵬G9等采用高通8295/8295P芯片，而小米YU7則搭載高通驍龍8Gen3芯片，性能領先。各車型在無線充電、音響系統、車載冰箱等方面也各有千秋。

舒適性配置方面，前排配備腿托調節已成為高端純電SUV的標配。小米YU7和阿維塔07等車型提供前排雙零重力座椅，提升乘坐舒適性。而在座椅加熱、通風和按摩功能方面，各車型也均有所配備，滿足消費者多樣化需求。