在2024年度，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)競(jìng)態(tài)與技術(shù)迭代共同編織的深刻變革。

根據(jù)《專用汽車》雜志的深入剖析，基于盈峰環(huán)境、福龍馬、宇通重工、航天晨光、啟迪環(huán)境及勁旅環(huán)境等多家上市企業(yè)所公布的數(shù)據(jù)，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的面貌及其未來(lái)趨勢(shì)得以清晰展現(xiàn)。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，盈峰環(huán)境、程力專汽與湖北凱力穩(wěn)坐前三甲，而航天晨光與啟迪環(huán)境則面臨市場(chǎng)份額的縮減。技術(shù)層面，2024年見(jiàn)證了無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車商業(yè)化步伐的加快，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在封閉場(chǎng)景中的滲透率達(dá)到5%。盈峰環(huán)境推出了5G環(huán)衛(wèi)機(jī)器人，宇通重工成功實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)洗掃車的正向開(kāi)發(fā)，而福龍馬則主要聚焦于L2-L3級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)。在新能源技術(shù)領(lǐng)域，燃料電池環(huán)衛(wèi)車銷量同比激增420%，但高昂的成本限制了其規(guī)模化應(yīng)用。

從企業(yè)對(duì)比的角度來(lái)看，2024年年報(bào)揭示了不同企業(yè)戰(zhàn)略選擇對(duì)業(yè)績(jī)的深遠(yuǎn)影響。盈峰環(huán)境憑借131.18億元的營(yíng)收，同比增長(zhǎng)3.85%，凈利潤(rùn)達(dá)到5.14億元。相比之下，福龍馬營(yíng)收為50.40億元，同比下降1.30%，歸母凈利潤(rùn)為1.45億元。勁旅環(huán)境則得益于縣域市場(chǎng)的拓展與智能化產(chǎn)線的升級(jí)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)5.79%，達(dá)到15.39億元。宇通重工、航天晨光與啟迪環(huán)境在盈虧與增速方面各有表現(xiàn)。

在市場(chǎng)策略上，盈峰環(huán)境與宇通重工聚焦于新能源高端車型，高價(jià)產(chǎn)品占比高，通過(guò)高端化路線提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。勁旅環(huán)境則深耕縣域市場(chǎng)，通過(guò)環(huán)衛(wèi)一體化項(xiàng)目，中標(biāo)金額同比增長(zhǎng)40%。然而，啟迪環(huán)境研發(fā)投入下降18%，航天晨光則因核工裝備業(yè)務(wù)價(jià)格調(diào)整導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收大幅下滑。

環(huán)衛(wèi)車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，面臨多重挑戰(zhàn)。多家上市企業(yè)披露的信息顯示，環(huán)衛(wèi)車企業(yè)需應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、應(yīng)收賬款高企、技術(shù)投入不足以及對(duì)政策過(guò)度依賴等問(wèn)題。價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新能源環(huán)衛(wèi)車均價(jià)從2020年的120萬(wàn)元降至2024年的80萬(wàn)元，企業(yè)凈利率普遍下滑，陷入“增量不增利”的困境。應(yīng)收賬款問(wèn)題同樣嚴(yán)峻，部分地方賬期延長(zhǎng)至18個(gè)月以上，嚴(yán)重影響企業(yè)現(xiàn)金流。環(huán)衛(wèi)車上市企業(yè)普遍面臨應(yīng)收賬款壓力，有的企業(yè)應(yīng)收賬款占營(yíng)收比例接近一半，有的企業(yè)應(yīng)收賬款與凈利潤(rùn)之比超過(guò)8倍。

技術(shù)投入方面，呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。盈峰環(huán)境、宇通重工等頭部企業(yè)加大研發(fā)力度，而部分尾部企業(yè)研發(fā)人員占比不足25%，技術(shù)差距日益擴(kuò)大。政策依賴與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)并存。新能源補(bǔ)貼退坡后，2024年第四季度企業(yè)所獲補(bǔ)貼金額同比減少30%，且三四線市場(chǎng)充電設(shè)施覆蓋率不足20%，制約了新能源環(huán)衛(wèi)車在這些地區(qū)的推廣。