在5月15日于武漢國際博覽中心拉開帷幕的第二十三屆華中國際汽車展覽會暨新能源·智能網聯汽車展覽會（簡稱2025華中車展）上，一場關于汽車價格戰的激烈討論悄然上演。上汽榮威展臺上，一位銷售顧問正向一位中年男性顧客極力推銷一款價格低至2.68萬元的全新榮威i5。

“這款車經過國補和省補后，價格直接從廠商指導價的6.89萬-9.09萬元降至2.68萬元起，這樣的白菜價，連二手車都比不上！”銷售顧問的話語中透露出幾分激動。

這款設計現代、軸距達到2680mm的燃油車，搭載了1.5L自然吸氣發動機，并配備了5擋手動或CVT無級變速箱，其百公里綜合油耗也相對較低，完全能滿足家庭日常出行的需求。對于消費者而言，能以如此低廉的價格購入一款全新的緊湊型轎車，無疑是一個極具吸引力的選擇。

除了上汽榮威，東風風神、廣汽傳祺等汽車品牌也在車展上推出了各自的優惠活動。東風風神奕炫2025款在疊加各種補貼后，煥新廠補一口價低至5.79萬元-6.99萬元；廣汽傳祺M8及E9系列則限時開啟“一口價”模式，價格低至20.18萬元起，并可疊加至高3.5萬元的以舊換新禮。

合資車型方面，東風本田、長安福特、廣汽豐田等品牌也紛紛加入價格戰。東風本田S7一口價19.99萬元；長安福特銳際限時一口價11.98萬元起；廣汽豐田鋒蘭達官方限時一口價更是低至8.98萬元起。這些優惠活動無疑為消費者提供了更多的購車選擇。

然而，熱鬧的車展背后，卻難掩汽車市場的困境。與以往相比，本次華中車展的展出面積有所縮減，只有6個展館對外開放，展出面積近8萬平方米。而在此前的車展中，至少有7-8個館同時開放，展出面積也更大。

據乘聯分會秘書長崔東樹發布的乘用車市場降價分析報告顯示，2025年前四個月，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到2.7萬元，降價力度達到13.3%；常規燃油車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.8萬元，降價力度達到9.5%。盡管降價規模相對溫和，但價格戰的壓力依然存在。

在這場價格戰中，各大汽車品牌紛紛拿出誠意，通過降價促銷來吸引消費者。然而，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，汽車企業還需要在產品質量、技術創新和服務提升等方面下更多功夫，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

盡管車展上價格戰的火藥味十足，但仍有不少消費者表示，他們更看重的是汽車的性能、品質和售后服務。因此，對于汽車企業來說，降價促銷只是吸引消費者的一種手段，更重要的是要在產品質量和服務上下足功夫，才能贏得消費者的信任和口碑。