在深入探討4月份插電式混合動力車型（插混車）的市場排名之前，業內已對聯袂主演這一榜單的幾位“老面孔”有所預感。比亞迪，作為新能源領域的領頭羊，無疑會占據一席之地，而吉利攜其系列車型，以及專注增程技術的問界和理想，也預料之中地將分一杯羹。然而，當具體榜單揭曉時，插混市場的“固化”現象遠比預期更為顯著。

比亞迪的強勢地位尤為突出，30款車型中，竟有近半數歸屬其麾下，前十強更是占據了七席。即便排除增程車型，比亞迪的海豹05DM、海獅05DM等插混力作，也穩穩占據榜單后半段，其市場統治力可見一斑。

與此同時，吉利的穩健表現同樣不容忽視。銀河星艦7 EM-i、銀河L6與L7等車型，在各自細分市場內展現出不俗實力，助力吉利在榜單上的曝光度僅次于比亞迪，成為另一大亮點。

在傳統車企的激烈角逐之外，問界與理想之間的“瑜亮之爭”也延續至插混市場。理想L6/7/8系列穩扎穩打，而問界M7則奮力追趕。盡管從單品銷量及上榜車型數量來看，理想近期略勝一籌，但市場仍在密切關注問界能否發起有力反擊。

整體來看，這份榜單略顯單調，因前述幾大車企已牢牢掌控局勢，留給其他廠商的空間極為有限。即便是長城、長安等擁有強大插混技術的自主品牌，也難以撼動其地位，更不用說合資品牌，在榜單中的表現更是堪憂。這種格局在短期內似乎難以逆轉。

長城、長安等自主品牌，盡管懷揣著先進的插電式混合動力技術，但在這一市場中仍難以找到突破口。它們的市場表現，仿佛被前述巨頭投下的巨大陰影所籠罩，難以展露鋒芒。

至于合資品牌，它們在插混市場的處境更為尷尬。面對自主品牌的強勢崛起，合資品牌似乎束手無策，榜單上的排名更是難以直視。這種市場格局的變化，無疑給合資品牌帶來了前所未有的挑戰。