近期，上汽集團(tuán)內(nèi)部正在醞釀一場針對零部件體系的重大整合行動，這一消息由晚點(diǎn)Auto率先披露。據(jù)悉，上汽計(jì)劃將旗下的零部件企業(yè)按照“上車身”與“下車身”兩大板塊進(jìn)行重構(gòu)。

“上車身”板塊將以延鋒為核心，涵蓋車身、內(nèi)外飾以及智能座艙等領(lǐng)域。雖然具體的整合形式尚未塵埃落定，但上汽意在通過這一行動加強(qiáng)零部件與整車之間的協(xié)同作業(yè)，提升整體效率。據(jù)一位接近上汽的知情人士透露，整合并非簡單的組織合并，而是在項(xiàng)目溝通和合作上建立更為緊密的聯(lián)系，超越傳統(tǒng)的甲乙雙方關(guān)系。延鋒的一名員工也證實(shí)了這一點(diǎn)，他表示，去年已經(jīng)開始策劃的相關(guān)項(xiàng)目正在按照這一思路向前推進(jìn)。

“下車身”板塊則將由上海匯眾、聯(lián)創(chuàng)汽車電子及其子公司創(chuàng)時(shí)智駕、擎度科技等企業(yè)整合而成，組建一家新的底盤公司。這一舉措被視為上汽在零部件體系整合方面邁出的重要一步。

上汽集團(tuán)對于整車板塊的整合已經(jīng)先行一步。此前，集團(tuán)已經(jīng)組建了大乘用車和大商用車兩大業(yè)務(wù)板塊。其中，大乘用車業(yè)務(wù)由上汽總裁賈健旭親自掛帥，整合了乘用車公司（包括榮威飛凡、名爵等品牌）、研發(fā)總院、零束科技、上汽國際和海外出行等多個(gè)主體。

在去年的年中干部大會上，賈健旭曾指出，上汽目前面臨的最大問題是整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的博弈。他強(qiáng)調(diào)，主機(jī)廠和零部件企業(yè)之間應(yīng)該建立更為和諧的合作關(guān)系，結(jié)束相互挖角的現(xiàn)狀。賈健旭要求所有零部件企業(yè)拿出最好的技術(shù)和最新的解決方案來支持整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“整零協(xié)同”，以降低技術(shù)中心成本和采購成本。

此次零部件體系的整合行動，被視為上汽集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)“整零協(xié)同”方面邁出的重要一步。通過整合，上汽集團(tuán)有望進(jìn)一步提升零部件與整車之間的協(xié)同效率，降低采購成本，提升整體競爭力。然而，截至本文發(fā)布時(shí)，上汽集團(tuán)尚未對此次整合行動做出正式回應(yīng)。