近期，小米汽車在其高端車型SU7 Ultra的推廣上遭遇了一場(chǎng)信任風(fēng)波，使得公司創(chuàng)始人雷軍也卷入了一場(chǎng)關(guān)于“虛假宣傳”的爭(zhēng)議之中。原本因雷軍個(gè)人魅力而積累的大量車迷期待，在小米SU7系列車型上市后大多轉(zhuǎn)化為了好評(píng)，然而這一切在SU7 Ultra發(fā)布后發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

雷軍以其親和的形象和接地氣的風(fēng)格，在公眾中建立了良好的信譽(yù)。然而，小米SU7 Ultra的宣傳策略卻意外地讓這份信任受到了考驗(yàn)。問(wèn)題的焦點(diǎn)集中在SU7 Ultra的雙風(fēng)道前艙蓋上，宣傳中聲稱其為“碳纖維前艙蓋”，但實(shí)際上，只有部分區(qū)域采用了碳纖維材質(zhì)，而非整體。

這一細(xì)節(jié)上的差異，在消費(fèi)者眼中被解讀為誤導(dǎo)性宣傳。尤其是那些為了升級(jí)“碳纖維前艙蓋”而額外支付了4.2萬(wàn)元的車主，更是感到被欺騙，進(jìn)而引發(fā)了超過(guò)300名車主的集體抗議，甚至有退車的呼聲。面對(duì)這一危機(jī)，小米汽車在5月7日晚迅速發(fā)布了一篇道歉信，解釋了“排位模式”解鎖條件變更及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清的問(wèn)題。

然而，風(fēng)波并未就此平息。5月8日晚，一位小米汽車車主在倒車時(shí)遭遇了剎車失靈的驚險(xiǎn)一幕，盡管車輛購(gòu)買時(shí)間尚不足一個(gè)月。車輛屏幕上顯示出一系列制動(dòng)系統(tǒng)故障警告，盡管最終車輛被修復(fù)，但車主的恐慌和不滿情緒仍在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。

小米SU7 Ultra新推出的“排位模式圈速考核”功能也遭到了車主們的質(zhì)疑。該功能旨在通過(guò)鎖定半數(shù)馬力來(lái)提升駕駛安全，但在車主看來(lái)，這一設(shè)計(jì)反而限制了車輛性能，且解鎖條件繁瑣，需要通過(guò)刷賽道成績(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這無(wú)疑降低了用戶體驗(yàn)。

面對(duì)這一系列問(wèn)題，專業(yè)律師指出，如果小米確實(shí)存在虛假宣傳行為，車主們有權(quán)主張“退一賠三”的賠償。盡管小米方面表示愿意就碳纖維前艙蓋問(wèn)題提供解決方案，包括恢復(fù)原狀或提供2萬(wàn)積分作為補(bǔ)償，并承諾在新系統(tǒng)更新中解決“排位模式”的相關(guān)問(wèn)題，但車主們的反應(yīng)仍需進(jìn)一步觀察。

此次事件不僅考驗(yàn)著小米汽車的危機(jī)公關(guān)能力，也再次提醒了企業(yè)在市場(chǎng)推廣中必須保持誠(chéng)信，避免任何可能誤導(dǎo)消費(fèi)者的行為。隨著事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，小米將如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)信任危機(jī)，成為業(yè)界和消費(fèi)者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。