經過長達兩年的籌備與醞釀，吉祥航空正式涉足汽車制造業，其造車計劃終于塵埃落定。這一跨界舉措，無疑為市場帶來了新的關注點。

提及吉祥汽車，不得不提其背后的強大支撐——上海均瑤（集團）有限公司，這也是吉祥航空的母公司。均瑤集團不僅在航空領域有著深厚的積累，如今更是將觸角延伸至陸地出行領域，展現了其多元化的戰略眼光。

作為一家擁有龐大機隊的航空公司，吉祥航空在飛行領域早已聲名鵲起。正是基于空中業務的蓬勃發展，吉祥航空萌生了進軍陸地出行市場的念頭。這一設想，隨著吉祥汽車的誕生，正逐步變為現實。

早在去年11月，均瑤集團便宣布了“吉祥大出行”戰略，并推出了全新的智能出行科技品牌——吉祥汽。在造車這一關鍵環節上，吉祥汽車選擇了與云度汽車合作。云度汽車作為國內首批獲得新能源“雙資質”的企業，其實力不容小覷。因此，吉祥汽車將首款車型交由云度打造，無疑是一個明智的選擇。

吉祥汽車的首款車型——吉祥AIR，其設計靈感源自民航客機，采用了獨特的OneBox造型。這一設計語言，與華為智界S7有著異曲同工之妙。然而，當消費者真正看到吉祥AIR時，卻對其外觀產生了不少質疑。車輛的前后懸設計過短，比例感不佳，整體造型略顯怪異。同時，車身高度過高，給人一種加高版豐田卡羅拉的感覺。

在續航方面，吉祥AIR提供了兩種版本，分別搭載51kWh和64kWh的磷酸鐵鋰電池，對應CLTC純電續航里程為435km和530km。然而，在價格層面，吉祥汽車卻顯得頗為自信。起步價高達14.78萬元，而對應的續航里程僅為435km。這一價格定位，無疑讓消費者產生了不少疑慮。與同價位的日產N7相比，吉祥AIR在續航、座椅舒適度以及品牌影響力等方面均不占優勢。

面對市場的質疑和消費者的疑慮，吉祥汽車需要更加深入地思考如何提升產品的競爭力。僅憑跨界的光環和母公司的背景，顯然不足以支撐其在汽車市場的長遠發展。吉祥汽車需要更加注重產品的設計和品質，以贏得消費者的認可和信任。同時，合理的價格定位也是其成功的關鍵所在。