近日，社交媒體上關于理想汽車創始人李想的年薪話題引發了廣泛關注。據去年理想汽車的年報顯示，李想的年薪高達6.39億元，這一數字迅速登上熱搜，引發了公眾對新能源車行業造富神話的討論。

然而，理想汽車方面隨后澄清，李想的年薪中大部分為待行權的股權激勵，其基礎年薪僅為266.5萬元。盡管如此，這一事件依然將理想汽車置于了輿論的風口浪尖。

近年來，新能源車市場競爭愈發激烈，同質化現象也日益嚴重。理想汽車去年長期占據新勢力銷冠的位置，但今年卻被小鵬以及被譽為“平價理想”的零跑汽車所超越。曾經理想汽車獨享的增程+家庭賽道，如今已是一片紅海。

李想也意識到，隨著國內新能源汽車產業鏈的日益完善，車企之間的壁壘正在被消解。理想汽車的平均成交價因入門車型L6的熱銷而有所下行，這對公司的毛利率產生了一定的壓力。在二級市場上，理想汽車的股價也從去年初的歷史高點逐步下滑，投資者對理想汽車的成長性表示疑慮。

為了打破投資者的擔憂，理想汽車需要新的增長點。于是，李想帶著AI技術再次回歸公眾視野。在5月8日的AI-Talk中，李想暢談AI趨勢，并宣布理想汽車將轉型為人工智能科技企業。

李想表示，AI對理想汽車來說意味著全部，公司每年的研發投入中有一半都用于AI方面。智能汽車是AI愿景的重要載體，而理想汽車則致力于讓AI普惠到每個家庭。

在分享中，理想汽車展示了一段視頻：駕駛員通過喚醒“理想同學”并給出指令，就可以讓輔助駕駛系統臨時調整路線。李想還介紹了理想汽車的VLA司機大模型，這是未來的“機器代駕”，旨在讓AI真正成為交通領域的專業生產工具。

李想將VLA的研發過程分為三個階段：第一階段是基于規則算法和高精地圖的智駕系統，類似于“昆蟲動物智能”；第二階段是端到端+VLM智駕系統，接近于“哺乳動物智能”；第三階段則是VLA系統，開啟“人類智能”。VLA系統能通過3D和2D視覺的組合完整看到物理世界，并具備語言、思維鏈推理能力。

李想表示，選擇AI、死磕智駕是為了讓理想汽車成為汽車行業的DeepSeek。他強調，理想汽車的成功并非靠捷徑，而是腳踏實地地從造車到研究VLA。理想汽車的目標是成為“汽車里最懂AI，AI里最會做汽車”的企業，打造覆蓋智能座艙、能源管理、車聯網服務的全棧自研生態。

為了實現這一目標，理想汽車將在今年7月與純電SUV理想i8同步發布VLA系統，并計劃在2026年實現量產。從增程到純電，從端到端+VLM到VLA，理想汽車的戰略路線和落地路徑都愈發清晰。