近期，小米汽車旗下的SU7 Ultra車型成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，一系列關(guān)于動(dòng)力輸出限制及碳纖維挖孔機(jī)蓋功能的爭議，引發(fā)了汽車圈內(nèi)外的廣泛討論。車主們的不滿情緒高漲，網(wǎng)絡(luò)上退車的呼聲此起彼伏。面對這一風(fēng)波，小米汽車于5月7日晚間發(fā)表了官方聲明，并向車主致歉。

據(jù)悉，多位SU7 Ultra車主在車輛升級至1.7.0版車機(jī)系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力輸出受到了限制。原本小米創(chuàng)始人雷軍宣傳的1548匹最大馬力被鎖定，車主們必須在指定賽道上達(dá)到官方建議的圈速成績，才能解鎖“排位模式”，進(jìn)而激活全部馬力。否則，車輛僅能使用約900匹馬力。這一變化讓車主們感到被誤導(dǎo)，紛紛表示購車時(shí)正是看重其強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

針對這一爭議，小米汽車在5月7日晚的聲明中解釋稱，該設(shè)計(jì)旨在提升駕駛安全，但承認(rèn)在推出前未能充分聽取車主的意見，溝通工作存在不足。公司決定暫停此次軟件推送，并承諾在4至8周內(nèi)通過新版本解決已升級用戶面臨的問題。同時(shí)，小米汽車表示將建立更加完善的用戶意見收集機(jī)制，以便未來更好地聽取用戶聲音。

SU7 Ultra車型搭載的碳纖維挖孔機(jī)蓋也受到了質(zhì)疑。有博主通過實(shí)測發(fā)現(xiàn)，用鼓風(fēng)機(jī)對著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)時(shí)，紙巾并無明顯反應(yīng)。車主拆解后更是發(fā)現(xiàn)，所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也無法產(chǎn)生預(yù)期的下壓力效果。這一發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步加劇了車主們的不滿情緒。

面對這一新爭議，小米汽車再次發(fā)表聲明，承認(rèn)在碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的信息表達(dá)上存在不足，并向車主致歉。公司表示，該前艙蓋除了滿足外觀設(shè)計(jì)需求外，還具備部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱的功能。為了彌補(bǔ)這一過失，小米汽車將為未交付的訂單提供限時(shí)改配服務(wù)，車主可選擇改回鋁制前艙蓋。同時(shí)，對于已提車和在特定時(shí)間內(nèi)選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，公司將贈(zèng)送2萬積分作為補(bǔ)償。

然而，盡管小米汽車已經(jīng)采取了補(bǔ)救措施，但爭議并未就此平息。5月9日，多名小米車主聯(lián)合發(fā)布了個(gè)人聲明和視頻，要求退車。這一事件不僅引發(fā)了公眾對于消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的關(guān)注，也讓人們開始重新審視新能源汽車市場的競爭態(tài)勢和企業(yè)的營銷策略。