近期，小米汽車領(lǐng)域的一則消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，小米SU7 Ultra車型的某些車主在接收Xiaomi HyperOS系統(tǒng)更新時，發(fā)現(xiàn)了一項名為“排位模式圈速考核”的新功能。該功能聲稱，車主若能在指定賽道上達到官方建議的圈速成績，便能解鎖排位模式。

這一消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了車主們的熱議和質(zhì)疑。不過，事態(tài)很快出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，多位車主證實，小米已經(jīng)撤銷了這一OTA更新。

面對這一風(fēng)波，小米官方迅速作出回應(yīng)。他們表示，公司始終致力于與用戶建立良好的關(guān)系，高度重視用戶的反饋和利益。未來，在進行OTA推送前，將加強與用戶的溝通和預(yù)告工作，確保信息的透明度和用戶的知情權(quán)。

據(jù)一位小米SU7 Ultra車主透露，小米的銷售人員已主動與他聯(lián)系，就此次事件表示歉意，并提出贈送洗車機和積分作為補償。該車主表示，雖然賽道模式對他個人而言使用頻率不高，但他仍然對小米的積極回應(yīng)和補償措施表示贊賞。

“我覺得小米在這次事件中的處理還是很有誠意的，”這位車主說道，“他們計劃在4-6周內(nèi)推出新的車機版本，并針對被鎖動力的車主提供了5000積分和洗車機作為補償。還能享受免費取送車升級新車機的服務(wù)。”

此次事件不僅考驗了小米在應(yīng)對突發(fā)情況時的危機處理能力，也再次凸顯了用戶反饋對于企業(yè)的重要性。小米的快速響應(yīng)和積極補償措施，無疑在一定程度上緩解了車主們的不滿情緒。

然而，對于這一事件，不同車主的看法也各不相同。有些車主認為小米的補償措施足夠誠意，而有些則希望小米能在未來的產(chǎn)品更新中更加注重用戶的實際需求和體驗。