日產汽車近日發布的最新財報數據揭示了其財務狀況的嚴峻挑戰。在截至2025年3月31日的2024財年，公司從盈利轉為虧損，凈虧損額高達6709億日元，與上一財年盈利4266億日元的業績形成鮮明對比。這一戲劇性的轉變主要歸因于銷售競爭加劇、外匯波動以及材料成本上升等多重因素。

數據顯示，日產汽車的合并凈銷售額為12.6萬億日元，與去年同期相比下降了0.4%。營業利潤為698億日元，營業利潤率僅為0.6%，顯示出公司盈利能力的顯著下滑。為了應對這一困境，日產汽車計劃在全球范圍內實施大規模的成本削減措施，并宣布將裁員2萬人，這一裁員計劃涵蓋了制造部門、銷售及一般管理部門以及研發部門，其中制造部門的裁員比例最高，達到65%。

銷量下滑是日產汽車面臨的主要問題之一。在2024財年，日產汽車全球銷量降至334.6萬輛，同比下降近3%。在中國市場，由于面臨來自本土汽車品牌的激烈競爭，日產汽車的零售銷量下降了約12%。與2021年相比，日產在中國區的年銷量從超過113萬輛降至約69萬輛，短短三年內幾乎減半。

日產汽車預計，在2025財年，其全球零售銷量將繼續下降2.9%，至325萬輛。這一預測主要基于中國市場銷量的下滑，而日本、北美和歐洲市場的銷量預計將保持相對穩定。為了管理庫存，日產汽車已經調整了全球產量預期，預計產量為300萬輛。

日產汽車還表示，關稅問題將對其造成超過千億日元的影響。鑒于關稅環境的不確定性，日產汽車尚未確定2025財年的營業利潤、凈收入和汽車自由現金流的指導意見。為了改善業績，日產汽車推出了新的調整計劃，旨在通過降低成本、重新定義產品和市場戰略以及加強合作伙伴關系來實現約5000億日元的成本節約。

新計劃的具體措施包括關閉工廠和裁員。到2027財年，日產汽車計劃將全球生產工廠數量從17個減少至10個，產能降至250萬輛，但保留在必要時提升50萬輛產能的靈活性。同時，日產汽車還將整合生產資源，如將皮卡車型的生產從阿根廷轉移至墨西哥，并與雷諾重組在印度的業務。

在供應鏈管理方面，日產汽車計劃減少供應商數量，并專注于更具競爭力的供應商，特別是中國供應商。日產汽車考慮將中國供應商納入其在全球其他地區的制造生態系統，以提升整體業績。日產汽車還將分享中國供應商的經驗給其他供應商，以促進整體供應鏈的優化。

在合作方面，日產汽車與本田汽車的合作再次成為焦點。盡管雙方曾計劃進行經營整合，但最終未能達成一致。然而，面對當前的市場環境，特別是美國對進口汽車加征關稅的情況，日產汽車正在與本田汽車、三菱汽車等車企探討新的合作方式，以共同應對挑戰。

日產汽車前CEO卡洛斯?戈恩對日產汽車的困境表示擔憂，認為公司衰退的根源在于領導層決策緩慢。他建議日產汽車向日本的主要競爭對手尋求幫助，以度過當前的難關。與此同時，本田汽車也面臨著業績下滑的挑戰，這進一步加劇了日本汽車行業的競爭壓力。