采埃孚公司近日宣布，其電驅增程系統的新一代產品已進入研發尾聲，預計將于2026年正式投入市場。這一創新產品的推出，旨在應對全球市場對高效、靈活驅動解決方案的日益增長需求，展現了對市場動態變化的敏銳洞察。

采埃孚的新一代電驅增程系統，以其高度集成化的設計為核心亮點，不僅在性能上表現出色，更在電子電氣架構、電壓系統選擇（400伏或800伏）以及半導體類型等方面展現出極高的靈活性。其中，eRE系統巧妙地將電機、集成逆變器、適配軟件和行星齒輪組融為一體，而eRE+系統則在此基礎上進一步增添了智能離合器和差速器，使其不僅可作為發電裝置，還能作為第二套驅動系統，為車企節省了開發獨立組件的成本。

圖：采埃孚電驅增程系統細節展示

圖：采埃孚電驅增程驅動系統內部結構

據采埃孚介紹，這兩款產品的性能均可根據客戶需求進行調節，eRE系統的輸出功率范圍在70-110千瓦之間，而eRE+系統則可達70-150千瓦。采埃孚的負責人沙雷爾表示：“電驅增程技術正受到越來越多的關注，市場需求也在持續上升，這充分證明了其巨大的潛力，特別是在基于純電驅動設計的車型平臺上。我們的解決方案是基于系統和平臺理念的，這使得我們能夠在更短的時間內，滿足市場和客戶的多樣化需求。”

相較于并聯式混合動力解決方案，如插電式混合動力，電驅增程系統具有成本更低、研發周期更短、平臺開發投入更少以及供應鏈管理更簡單的優勢。這一特點對于剛進入汽車市場、在傳統燃油車傳動系統方面經驗不足的車企來說，無疑具有極大的吸引力。在中國市場，電驅增程技術正受到大力推廣，借助這一技術，車輛的續航里程能夠輕松超過700公里。沙雷爾解釋說：“中國擁有眾多純電平臺，電驅增程系統可以作為其補充，這是一個顯著的優勢。”這也是采埃孚選擇在中國進行相關技術研發的重要原因。

美國和歐洲的車企也對電驅增程系統表現出了濃厚的興趣。沙雷爾指出：“純電動汽車市場的發展并未達到預期。在當前這個過渡階段，電驅增程系統提供了一個理想的解決方案。”搭載電驅增程系統的電動汽車，既能讓消費者享受電動汽車的環保和節能優勢，又無需擔心續航限制，同時保留了插電式混合動力汽車或傳統燃油車的靈活性。對于傳統車企而言，電驅增程系統同樣具有吸引力，因為它可以使車輛配備更小、更經濟的電池，同時也有助于車隊排放符合限值要求。