現(xiàn)代汽車近日公布了其4月份全球銷售業(yè)績，銷量達到了353,338輛，實現(xiàn)了2.0%的同比增長。然而，在這樣的佳績背后，中國市場上的北京現(xiàn)代表現(xiàn)如何，成為了不少消費者和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。

據(jù)悉，盡管現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)取得了不錯的銷售成績，但北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場的表現(xiàn)卻顯得較為平淡。有觀點認為，北京現(xiàn)代目前仍在依賴?yán)宪囆途S持銷量，而對于海外市場熱銷的新車型IONIQ 5，卻遲遲未在國內(nèi)推出國產(chǎn)版本，這無疑給國內(nèi)消費者留下了不重視本土市場的印象。

現(xiàn)代汽車即將推出一款全新的中大型純電SUV車型——ELEXIO，這款車型基于E-GMP平臺打造，與起亞EV9共享造車平臺。然而，關(guān)于這款車型是否會在國內(nèi)投產(chǎn)，目前仍是一個未知數(shù)。這對于期待現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場推出更多新能源車型的消費者來說，無疑是一個不小的遺憾。

從曝光的圖片來看，ELEXIO采用了現(xiàn)代汽車全新的家族式設(shè)計語言，與IONIQ 5有著明顯的區(qū)別。其矩陣式分體燈組、貫穿式日行燈以及未來機甲風(fēng)格的設(shè)計，都讓人眼前一亮。新車還配備了全新的低風(fēng)阻輪轂和電子外后視鏡，個性十足的豎置尾燈也為其增添了不少顏值。

內(nèi)飾方面，ELEXIO采用了雙聯(lián)屏中控設(shè)計，雖然屏幕尺寸不大，但支持Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能。然而，在智能輔助駕駛方面，新車似乎并沒有太多亮點。不過，新車內(nèi)部提供了6座和7座兩種布局，空間表現(xiàn)十分出色。

在動力方面，ELEXIO提供了長續(xù)航后驅(qū)版、雙電機四驅(qū)長續(xù)航版以及四電機性能版本等多種選擇，均搭載了110.3kWh的電池包。其中，長續(xù)航后驅(qū)版的續(xù)航里程達到了599km，而雙電機四驅(qū)長續(xù)航版和四電機性能版本的續(xù)航里程分別為557km和510km。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代已經(jīng)決定推出這款全新的純電SUV車型ELEXIO，并將在不久后正式亮相。然而，關(guān)于其是否會在國內(nèi)投產(chǎn)以及具體的上市時間等問題，目前仍未有明確的消息。