近期，小米公司在其官方網站及應用程序中的訂購頁面，悄然對智能駕駛相關術語進行了調整，將原先的“智駕”統一更名為“輔助駕駛”。這一變動涉及小米SU7系列車型所搭載的智能駕駛輔助系統。
具體而言，小米SU7標準版所配備的Xiaomi Pilot Pro系統（不含激光雷達），現更名為“小米輔助駕駛Pro”，而此前該系統被稱為“小米智駕Pro”。對于配置更高的SU7 Pro及SU7 Max車型，它們所搭載的帶有激光雷達的Xiaomi HAD系統，如今也被重新命名為“小米端到端輔助駕駛”，此前則稱為“小米智駕Max”。
小米官方對“端到端輔助駕駛”的解釋是，該系統支持從車位到車位的全程輔助，用戶上車后即可啟用。在功能進化后，該系統能夠實現從出發車位到目的車位的全面輔助駕駛，用戶只需設置導航，系統即可自動處理ETC/閘機輔助通行、窄路/環島通行以及停車場尋位泊車等復雜場景。
值得注意的是，今年4月17日，工信部發布了一項通知，對汽車制造商在智能駕駛輔助系統方面的宣傳進行了明確規范。該通知強調了四點核心要求：一是要充分進行組合駕駛輔助的測試驗證；二是要明確系統功能邊界及安全響應措施；三是禁止夸大和虛假宣傳，并嚴格履行告知義務；四是汽車生產企業需承擔生產一致性和質量安全主體責任，以提升智能網聯汽車產品的安全水平。
近期華為攜手11家車企共同發起了智能輔助駕駛安全倡議。該倡議呼吁全行業以實事求是的態度進行宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，確保用戶能夠清晰了解各自車型的真實能力。
