一項(xiàng)由美國(guó)iSeeCars網(wǎng)站發(fā)布的最新研究報(bào)告揭示了一個(gè)有趣的汽車使用現(xiàn)象：馬自達(dá)MX-5 Miata車型在美國(guó)車主手中，年度行駛里程竟遠(yuǎn)低于其他車型。盡管MX-5 Miata以其卓越的可靠性和實(shí)用性著稱，且設(shè)計(jì)完美契合日常通勤需求，但車主們似乎并不急于讓它頻繁上路。

這項(xiàng)研究深入分析了2024年11月至2025年4月期間售出的超過(guò)百萬(wàn)輛三年車齡二手車的里程表數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，美國(guó)車主年均行駛里程為12,307英里，而MX-5 Miata的年均行駛里程僅為5,073英里，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于平均水平，甚至在被分析的所有車型中排名墊底。

有趣的是，盡管MX-5 Miata被視為理想的日常駕駛選擇，但多數(shù)車主卻將其視為第二或第三輛車，更多時(shí)候只在周末或休閑時(shí)刻駕駛。尤其在惡劣天氣條件下，如寒冷或雨天，這款車型幾乎被束之高閣。iSeeCars的分析人員指出，如果研究對(duì)象轉(zhuǎn)向稀有或高性能車型，榜單上或許將被法拉利、蘭博基尼和柯尼塞格等超級(jí)跑車占據(jù)。

不僅如此，研究還發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)行駛里程最短的車型中，電動(dòng)車占據(jù)了顯著比例。iSeeCars認(rèn)為，這主要是由于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的局限性所致。例如，GMC Hummer EV、馬自達(dá)MX-30 EV和福特F-150 Lightning等車型均被列為最不常駕駛的車型之一。

這一發(fā)現(xiàn)不僅揭示了車主們對(duì)特定車型的使用習(xí)慣，也反映了不同車型在實(shí)際使用中的差異。對(duì)于MX-5 Miata而言，盡管其設(shè)計(jì)初衷是為了日常通勤，但車主們似乎更傾向于將其視為一種休閑或特殊場(chǎng)合的駕駛選擇。而對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程的限制或許在一定程度上影響了車主的駕駛頻率。