MPV市場(chǎng)近期呈現(xiàn)出一派群雄逐鹿的景象，尤其是新能源MPV領(lǐng)域，新車頻出，然而市場(chǎng)的整體表現(xiàn)并未因新車的增多而顯著升溫，銷量依然處于相對(duì)低迷的狀態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至3月，僅有6款MPV車型的銷量突破了萬輛大關(guān)。其中，騰勢(shì)D9以26945輛的累計(jì)銷量高居榜首，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。盡管面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍追堵截，但騰勢(shì)D9依然憑借出色的整體表現(xiàn)，穩(wěn)坐銷量冠軍寶座。

緊隨其后的是賽那，其累計(jì)銷量達(dá)到了19974輛。賽那以其穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)和貼心的人性化裝備，贏得了消費(fèi)者的青睞。盡管沒有過分追求所謂的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等配置，但賽那憑借豐田的品質(zhì)和性能，市場(chǎng)表現(xiàn)一直名列前茅。

別克GL8則以16867輛的累計(jì)銷量位列第三，這款曾經(jīng)的MPV市場(chǎng)王牌雖然被新能源對(duì)手超越，但憑借其深厚的市場(chǎng)底蘊(yùn)和不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，依然成功躋身前三甲。

嵐圖夢(mèng)想家以16551輛的銷量排名第四，作為后來者，它能夠迅速崛起，得益于其出色的產(chǎn)品力和配置。同時(shí)，嵐圖的技術(shù)實(shí)力也為夢(mèng)想家在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

格瑞維亞以14912輛的銷量排名第五，作為賽那的“姊妹車”，它同樣具備出色的內(nèi)功和實(shí)力。而傳祺M8則以11360輛的銷量位列第六，盡管在電動(dòng)化時(shí)代面臨新能源對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但這款燃油老將依然展現(xiàn)出了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

比亞迪夏排名第七，累計(jì)銷量為8488輛。雖然實(shí)際銷量與預(yù)期有一定差距，但能夠穩(wěn)居前十，足以證明其市場(chǎng)認(rèn)可度。極狐考拉則以6873輛的銷量排名第八，這款小眾車型以其精致小巧的外觀和不錯(cuò)的產(chǎn)品力，贏得了部分消費(fèi)者的喜愛。

極氪009以6647輛的銷量排名第九，作為一款高端MPV，能夠取得這樣的銷量成績(jī)實(shí)屬不易。更重要的是，它得到了高端消費(fèi)群體的廣泛認(rèn)可。五菱征程和傳祺M6分別以6055輛和5981輛的銷量排名第十和第十一位，這兩款傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)MPV以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、性能不俗的特點(diǎn)，贏得了部分消費(fèi)者的青睞。

奧德賽排名第十二，累計(jì)銷量為5015輛。盡管其產(chǎn)品性能表現(xiàn)出色，但在智能化和配置方面略顯不足，導(dǎo)致部分消費(fèi)者流向了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。進(jìn)入前二十榜單的還有菱智、歐諾S以及小鵬X9等車型，它們的銷量都在2700輛以上，整體表現(xiàn)不溫不火。

從這份榜單可以看出，新能源MPV在當(dāng)前市場(chǎng)中頗受歡迎，銷量表現(xiàn)相對(duì)突出。隨著消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代、智能、舒適出行體驗(yàn)的需求日益增加，新能源MPV的市場(chǎng)前景值得期待。