在全球汽車市場的廣闊畫卷中，豐田汽車始終以其卓越的品質和銷量傲視群雄。十四年前，這家全球銷量冠軍的車企，在中國這一同樣占據銷量榜首的市場上，書寫下了濃墨重彩的一筆。2011年，豐田汽車研發中心（中國）有限公司在常熟破土動工，兩年后，這座對豐田在華發展至關重要的研發中心更名為豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司，標志著豐田在新能源領域的堅定決心。

回溯到奠基儀式上，時任豐田社長的豐田章男用并不流利的漢語喊出了“中國最重要”，這不僅是對中國市場的深情告白，更是對未來戰略的堅定宣示。隨后的歲月里，中國市場不負所望，成為豐田全球版圖中的璀璨明珠，銷量占比一度超過20%。

豐田對中國的深厚期望，不僅體現在這句擲地有聲的話語中，更融入了其本地化的每一步進程。近年來，豐田再次加速本地化步伐，任命了自進入中國市場以來的首位中方總經理，旨在通過中國籍高管的力量，進一步提升豐田在中國的產業競爭力。

作為全球汽車行業的領軍者，豐田的發展之路并非一帆風順。面對新能源浪潮的洶涌澎湃，豐田也開始了緊鑼密鼓的籌備與轉型。2025年的上海車展，成為了豐田在華發展的又一個重要轉折點。

在此次車展上，豐田祭出了兩大“殺手锏”——ONE R&D研發體制和中國首席工程師（RCE）體制。ONE R&D研發體制的本質是研發整合，將豐田在中國的所有研發力量融為一體，構建中國獨立的研發體制，并將研發決策權從日本本土轉移至中國。而中國首席工程師（RCE）體制，則是將產品定義權放手給中國，選擇既懂中國市場與客戶，又秉承豐田企業文化的人才，擔綱新車型的研發。

這兩個“大招”的推出，標志著豐田在中國市場新能源和智能化車型發展的新階段。豐田在華純電動車的1.0時代由鉑智4X拉開序幕，而現在，隨著RCE體制的建立，新一批車型如鉑智3X、bZ5、鉑智7等，將開啟豐田純電動車的2.0時代。未來，中國市場還將反哺全球，為豐田和雷克薩斯的電動化轉型提供助力，開辟3.0時代。

豐田的這兩個“大招”，其底層邏輯在于“更信中國”、“更懂中國”。本土高管的加入，能夠制定更加符合中國市場特點的戰略與決策，提高豐田在中國市場的適應性和競爭力。而ONE R&D體制和RCE體制的推出，更是體現了豐田對中國的信任和放權。

在豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司總經理小西良樹看來，豐田在華的三地研發力量各有側重，One R&D體制下，可以整合研發設備、測試跑道等資源，形成實力最大化的團隊。而豐田中國總經理李暉則表示，豐田將聯合一汽、廣汽、比亞迪等合作伙伴，充分發揮整體優勢，推動智電技術的研發升級。

RCE制度的推出，讓豐田的研發更加貼近中國市場和消費者需求。作為首批RCE中的一員，一汽豐田技術研發分公司總經理王君華表示，RCE制度可以靈活調配資源，縮短開發周期，將更好的產品更快地帶給中國消費者。

當上海車展的屏幕上顯現出豐田章男十四年前的夙愿——“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發的車型”時，臺下響起了熱烈的掌聲。這不僅是對豐田章男期待的回應，更是對豐田在中國市場本地化成果的肯定。如今，RCE的推出讓這一期待成為現實，豐田在中國市場的本地化進程邁出了堅實的步伐。

在新能源和智能化浪潮的推動下，豐田正以前所未有的速度轉型和升級。在上海車展的號角聲中，豐田正奔跑在合資陣營的最前沿，書寫著屬于自己的輝煌篇章。