近期，小米汽車SU7在宣傳策略上做出了顯著調整，將原本強調的“智駕”功能更名為“輔助駕駛”，此舉迅速引起了社會各界的廣泛關注與討論。5月6日，小米汽車官方客服向南都記者透露，這一改變是為了積極響應國家相關政策，與汽車行業駕駛自動化分級標準保持一致，并明確指出相關功能屬于輔助性質。
通過訪問小米汽車官網，南都記者發現SU7車型中的“小米智駕Pro”已更名為“小米輔助駕駛Pro”，而SU7 Pro和Max車型的“小米智駕Max”則變更為“小米端到端輔助駕駛”。原本宣傳的“代客泊車”功能也更名為“代客泊車輔助”，體現了小米汽車在宣傳用語上的審慎態度。
小米汽車官方客服進一步解釋稱，此次更名旨在強調駕駛者在使用這些輔助功能時仍需保持對路況的密切關注，確保在緊急情況下能夠及時接管車輛。對于“代客泊車輔助”功能，客服人員表示其功能并未發生變化，僅僅是名稱上的調整。
回顧此前，4月16日，工信部裝備工業一司曾召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，會議強調了汽車生產企業需充分測試驗證組合駕駛輔助功能，明確功能邊界和安全響應措施，并禁止夸大和虛假宣傳。這一背景為小米汽車此次更名提供了政策依據。
近年來，隨著智能網聯汽車的快速發展，部分車企在營銷過程中出現了“脫手駕駛”、“AI代駕”等過度宣傳的現象，導致消費者對自動駕駛技術的期望與實際情況存在較大差距。國際智能運載科技協會秘書長張翔指出，部分車企采用“L2+”、“L2.9”等不符合國家標準與國際慣例的等級宣傳，使得消費者對自動駕駛技術的理解出現偏差，行業因此陷入了“技術越先進，責任越模糊”的困境。
事實上，因信息不對稱而導致的交通事故時有發生，這些案例進一步凸顯了規范宣傳、明確責任的重要性。小米汽車此次更名行動，不僅是對國家政策的積極響應，也是對行業健康發展的一次有力推動。
