保時(shí)捷近期揭曉了其2025年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)揭示出公司的市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)業(yè)界預(yù)期，股價(jià)隨即在開盤后急劇下滑，跌幅超過7%。據(jù)報(bào)告顯示，保時(shí)捷本季度營(yíng)收為88.6億歐元，與前一年同期相比，輕微下滑了1.7%。更為顯著的是，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為7.6億歐元，同比大幅下降40.6%，銷售回報(bào)率也從前一年的14.2%跌落至8.6%，觸及近年來的谷底。

銷量方面，保時(shí)捷同樣面臨挑戰(zhàn)。第一季度，全球范圍內(nèi)新車交付量為71,470輛，與去年同期相比減少了8%。在中國(guó)市場(chǎng)，情況尤為嚴(yán)峻。今年一季度，保時(shí)捷在中國(guó)僅交付了9,471輛新車，同比驟降42%。回顧2024年全年，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量達(dá)到56,900輛，盡管這一數(shù)字仍相當(dāng)可觀，但同比下降了28%，標(biāo)志著其連續(xù)八年作為全球最大單一市場(chǎng)的輝煌歷程畫上了句號(hào)。

保時(shí)捷的首席執(zhí)行官奧博穆坦誠(chéng)地指出，公司目前正面臨三大挑戰(zhàn)。首先，中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整對(duì)銷量產(chǎn)生了長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。其次，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐有所放緩，公司需要重新審視并調(diào)整其發(fā)展策略。再者，供應(yīng)鏈的持續(xù)緊張狀況限制了產(chǎn)品的正常供應(yīng)，進(jìn)一步影響了公司的盈利能力。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，奧博穆強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷仍擁有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)、卓越的品牌價(jià)值以及穩(wěn)定的高端客戶群體，這些都是公司未來發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展困境，保時(shí)捷已經(jīng)采取了積極行動(dòng)。公司在上海建立了全新的中國(guó)研發(fā)中心，并計(jì)劃于今年下半年正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。這一舉措旨在提升保時(shí)捷在中國(guó)的本地化研發(fā)能力，以更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。據(jù)悉，保時(shí)捷計(jì)劃于2026年推出首款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)解決方案，這將進(jìn)一步提升保時(shí)捷車型在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。