隨著今年五一假期的落幕，公路交通流量數(shù)據(jù)再度刷新歷史記錄，自駕游熱潮中，客車尤其是新能源汽車的身影愈發(fā)顯著，眾多高速公路服務(wù)區(qū)充電站人潮涌動(dòng)，見證了新能源出行的蓬勃態(tài)勢(shì)。然而，盡管充電設(shè)施日益完善，燃油車依然保持著其市場(chǎng)吸引力，不少消費(fèi)者在選擇時(shí)仍傾向于傳統(tǒng)動(dòng)力。

近期，一個(gè)值得注意的趨勢(shì)悄然顯現(xiàn)：盡管新能源汽車風(fēng)頭正盛，燃油車技術(shù)的革新腳步卻未曾停歇。長(zhǎng)安汽車便是一例，其經(jīng)典車型全面升級(jí)搭載500Bar新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能躍升42.86%，一箱油續(xù)航里程突破1000公里大關(guān)，標(biāo)志著燃油車步入高效節(jié)能的新紀(jì)元。

吉利汽車CEO淦家閱的“不放棄燃油車”宣言，更是點(diǎn)燃了油電競(jìng)爭(zhēng)的新火花。吉利不僅將燃油車事業(yè)部更名為中國(guó)星事業(yè)部，以聚焦戰(zhàn)略鞏固市場(chǎng)地位，還依托集團(tuán)資源，將純電技術(shù)融入燃油車，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)反哺，為燃油車發(fā)展注入新活力。

長(zhǎng)安汽車同樣在燃油車領(lǐng)域加大布局，于上海車展宣布將在引力系列車型上全面應(yīng)用500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，這一技術(shù)革新使得車輛續(xù)航里程大幅提升至1000公里，每公里成本控制在五毛以內(nèi)，展現(xiàn)了燃油車與新能源汽車同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。

長(zhǎng)城汽車亦不甘落后，其在上海車展期間推出的“泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”，明確了油電并行的道路。長(zhǎng)城不僅研發(fā)了新能源四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)Hi4，還自主研發(fā)了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)了在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和技術(shù)實(shí)力，證明了燃油車技術(shù)仍有巨大潛力。

這些舉措背后，折射出的是自主品牌對(duì)于燃油車市場(chǎng)的深刻洞察。盡管面臨新能源浪潮的沖擊，但燃油車憑借高市場(chǎng)占有率和技術(shù)升級(jí)空間，依然保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2024年燃油車在吉利和長(zhǎng)城的銷量占比分別高達(dá)59.19%和73.9%，彰顯了其在當(dāng)前市場(chǎng)中的重要地位。

從全球市場(chǎng)來看，燃油車更是扮演著不可或缺的角色。特別是在海外市場(chǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，充電設(shè)施不足，高性價(jià)比的燃油車更受歡迎。2024年中國(guó)燃油車出口量同比增長(zhǎng)23.5%，遠(yuǎn)超新能源汽車，成為中國(guó)汽車品牌拓展海外市場(chǎng)的重要支撐。以奇瑞為例，其海外銷量中超80%為燃油車，進(jìn)一步證明了燃油車在全球市場(chǎng)中的價(jià)值。