近期，一項關于汽車內觸控屏使用感受的調查結果顯示，超過九成的司機對車內的觸控屏幕表達了強烈的不滿。這一數據引發了廣泛討論，尤其是對汽車制造商在車內信息娛樂系統設計上的反思。

據國外媒體報道，部分車企將核心控制功能隱藏在觸控屏的深層菜單中，迫使駕駛員在行駛過程中低頭操作，這無疑分散了他們對前方路況的注意力。為此，從明年開始，這些車企在非美國市場的安全評級中可能會受到懲罰性扣分。

歐洲新車安全評鑒協會（EuroNCAP）即將實施的新政策，為車企指明了方向。從明年1月起，該協會將鼓勵車企安裝實體、易用且具備觸感的控制裝置，以符合最高安全評級的標準。協會方面明確表示：“車企必須重視這一變化，實體按鍵的回歸勢在必行。”

歐洲的新指導方針進一步強調，駕駛員在行車過程中應避免進行滑動、點擊或切換屏幕等觸控操作。諸如雨刮器、轉向燈和雙閃警示燈等車輛的基本功能，應通過實體控制方式而非數字化交互來激活，以確保行車安全。

值得注意的是，一些汽車制造商已經開始認識到過度“智能化”屏幕的弊端。例如，大眾汽車就公開表示，過度依賴觸控屏的設計并不明智。

隨著消費者對行車安全需求的不斷提升，汽車制造商在設計車內信息娛樂系統時，將不得不更加注重實用性和安全性。未來，我們或許能看到更多車型回歸實體按鍵設計，以提升駕駛員的駕駛體驗和行車安全性。