吉利汽車近日宣布了一項重大決定，計劃以每股2.566美元或每份美國存托股票25.66美元的價格，對其電動汽車品牌極氪提出私有化建議。這一提議較極氪在公告前的收市價溢價13.6%，同時也比其最近30個交易日的平均價格高出兩成。

市場迅速對這一消息作出了反應，極氪的股價隨即飆升11.51%，達到25.19美元，幾乎與吉利汽車的出價持平。值得注意的是，極氪自2024年5月10日在紐交所上市以來，還不足一年時間，就面臨被其大股東吉利汽車私有化的命運。

吉利汽車目前持有極氪65.7%的股份，并表示計劃通過發行新股、動用現金儲備及可能的債務融資來為此次私有化提供資金。按照私有化價格計算，吉利汽車全面收購極氪可能需要約22.37億美元，折合人民幣約161.95億元。盡管吉利汽車在2024年底擁有408.65億元人民幣的銀行結余及現金，但其貿易及其他應付款項高達1253.79億元人民幣，因此通過發行新股融資也在情理之中。

吉利汽車解釋稱，私有化極氪是為了全面整合其資產和資源，以提升乘用車業務的競爭力，并明確極氪未來的戰略方向，以更好地應對全球市場及經濟挑戰。事實上，早在2024年11月，吉利汽車就曾增持極氪股份，當時的交易價格或為26.87美元，略高于當前的私有化出價。

回顧極氪自上市以來的表現，其股價波動較大，從最初的發售價21美元到私有化提議前的水平，經歷了較大的起伏。極氪在上市時因獲得超額認購而擴大了IPO規模，并成功募資約5.07億美元。這些資金被用于電動汽車技術的開發、產品組合的擴張、銷售和營銷活動、服務和充電網絡的擴大等。

在2024年底至2025年初期間，極氪進行了一系列重要的戰略整合。其中，極氪以合計93.67億元人民幣的代價，從吉利控股和沃爾沃投資手中收購了領克汽車的50%股份，并通過認購領克新股成為其控股股東。這一交易在2025年2月完成，標志著極氪與領克的正式合并。

從財務表現來看，極氪在2024年實現了汽車銷售收入的大幅增長，同比增長63.12%，達到553.15億元人民幣。同時，其汽車銷售毛利率也有所改善，達到15.64%，高于小鵬和蔚來的水平，但低于理想汽車。然而，盡管收入增長強勁，極氪仍未實現盈利，2024年股東應占虧損達到64.24億元人民幣。領克的財務狀況同樣不容樂觀，2023年稅后虧損達到11.05億元人民幣。

面對這一現狀，吉利汽車提出私有化極氪，或旨在通過資源整合實現協同效應，從而在未來改善極氪與領克的盈利狀況。這一決定無疑將對極氪的未來發展產生深遠影響，同時也引發了市場對吉利汽車整體戰略轉型的更多關注。