在上海國際車展的璀璨燈光下，馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘親自揭曉了其全新純電SUV車型——MAZDA EZ-60的神秘面紗。這已是他本月第二次踏上中國的土地，早在數(shù)周前，他便親臨南京，見證了長安馬自達首款全球化車型MAZDA 6e的下線儀式。

頻繁往來于中日之間，毛籠勝弘的行動無疑傳遞出強烈信號：馬自達，這個在燃油時代以獨特魅力立足的品牌，正將中國視為新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支點。與奔馳全球CEO康林松的兩次訪華相呼應(yīng)，但毛籠勝弘的急切與決心，卻透露出馬自達不同于奔馳的轉(zhuǎn)型路徑。

毛籠勝弘的兩次中國之行，都緊緊圍繞著長安馬自達的“雙百翻番”戰(zhàn)略展開。該戰(zhàn)略旨在通過超百億資金的投入，實現(xiàn)百億出口貿(mào)易額，企業(yè)產(chǎn)值翻番，并計劃在2027年達到30萬輛的年銷量，其中新能源車型占比高達九成。這一戰(zhàn)略的核心，是構(gòu)建一個“中國創(chuàng)新、全球驗證、技術(shù)反哺”的生態(tài)閉環(huán)，利用中國強大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，打造具備全球競爭力的產(chǎn)品，再通過南京工廠這一集研發(fā)、制造、出口于一體的平臺，將技術(shù)成果反饋給全球市場。

南京工廠的智能化改造和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為了這一戰(zhàn)略落地的典范。如今，這座工廠的自動化率已達90%，同時具備了純電與增程雙平臺的生產(chǎn)能力。它的角色已經(jīng)從傳統(tǒng)的燃油車生產(chǎn)基地，升級為新能源技術(shù)的輸出中心。以MAZDA 6e搭載的騏驥電池系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)在嚴(yán)苛測試中展現(xiàn)出了卓越的性能，不僅遠超國家標(biāo)準(zhǔn)，還成為了首款同時獲得中歐雙安全認(rèn)證的合資新能源車型。

MAZDA EZ-60的設(shè)計則完美融合了馬自達的“魂動”基因與科技感。設(shè)計師在保留“魂動”美學(xué)精髓的同時，將空氣動力學(xué)推向了新的高度。9組風(fēng)道設(shè)計不僅使風(fēng)阻系數(shù)降至極低的60.8conuts，還通過精密計算的D柱導(dǎo)流槽，提供了高達705N的后軸下壓力。這種對操控基因的執(zhí)著追求，在5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑中得到了充分體現(xiàn)。中國設(shè)計團隊的本土化創(chuàng)新，讓電動化不僅僅是動力系統(tǒng)的替換，更是品牌DNA的進化。

步入MAZDA EZ-60的座艙，26.45英寸的5K視網(wǎng)膜屏如畫卷般展開，由聯(lián)發(fā)科技定制的4nm芯片驅(qū)動的超級終端，將算力轉(zhuǎn)化為1700項功能控制的絲滑體驗。用戶無需學(xué)習(xí)復(fù)雜的指令，空調(diào)溫度、座椅角度等都能通過自然對話精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。全球首發(fā)的裸眼3D-HUD系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)HUD的顯示維度，最大畫幅可達100英寸，并支持眼球隨動，位置正確率高達93%以上。在駐車模式下，這套HUD系統(tǒng)還能化身裸眼3D影院，配合車輛搭載的23個揚聲器，為用戶帶來前所未有的視聽享受。

馬自達通過與長安汽車的深度合作，在電動化轉(zhuǎn)型中構(gòu)建了雙向技術(shù)流動的生態(tài)。這種“借力而不失本色”的策略，不僅為馬自達在電動化時代的轉(zhuǎn)型探索出了一條可行路徑，也為其他傳統(tǒng)車企提供了有益的借鑒。南京工廠正以“海外最佳工廠”的硬核實力，在馬自達全球制造版圖中扮演著越來越重要的角色。通過整合全球頂級供應(yīng)商資源，構(gòu)建從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全鏈條保障體系，為MAZDA 6e的全球競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)。

馬自達在電動化轉(zhuǎn)型中的“長期主義”制造哲學(xué)，不僅提升了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)基準(zhǔn)，還通過“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的生產(chǎn)體系，為中國汽車工業(yè)參與國際競爭提供了新范式。這種鯰魚效應(yīng)正倒逼整個行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)堅守之間尋求新的平衡。馬自達的轉(zhuǎn)型之路注定充滿挑戰(zhàn)，但正如其所引用的詩句：“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”，這份堅持與決心，或許正是合資品牌在新能源時代破局的關(guān)鍵所在。