在上海車展的4.1展館內(nèi)，梅賽德斯-奔馳的展臺(tái)無疑是引人注目的焦點(diǎn)，其標(biāo)志性的星徽車標(biāo)在遠(yuǎn)處便能清晰辨識(shí)。作為豪華汽車品牌的領(lǐng)軍者，奔馳的展臺(tái)歷來是各大車展中不可錯(cuò)過的打卡之地，此次亦不例外，它攜帶著令人期待的新車型與前沿技術(shù)驚艷亮相。

奔馳從不盲目追隨或固步自封，正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍所言：“百年造車之路沒有捷徑，唯有堅(jiān)定地走好每一步，即便前路并非坦途。”當(dāng)奔馳的百年底蘊(yùn)與中國(guó)的蓬勃活力相遇，這家歷史悠久的豪華汽車品牌正以“在中國(guó)創(chuàng)新，引領(lǐng)全球風(fēng)潮”的姿態(tài)，引領(lǐng)智能電動(dòng)時(shí)代的新篇章。

在4.1展館的聚光燈下，兩款首發(fā)新車吸引了眾多觀眾的目光，而它們背后則是VAN.EA與MMA兩大全新純電平臺(tái)的首次亮相，標(biāo)志著奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略的深入實(shí)施。VAN.EA平臺(tái)的前瞻之作——Vision V概念車，以超長(zhǎng)車身與軸距重新定義了豪華MPV的想象空間。

盡管中國(guó)高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但奔馳此次推出的MPV概念車依然令人眼前一亮。65英寸可升降巨幕、42揚(yáng)聲器杜比全景聲音響系統(tǒng)與智能可變透光玻璃的完美結(jié)合，將座艙打造成了一個(gè)可感知的“移動(dòng)藝術(shù)館”，其獨(dú)創(chuàng)的七重交互場(chǎng)景更是顛覆了傳統(tǒng)出行體驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)觀眾紛紛表示，這款車型圓了他們?cè)S多曾經(jīng)的夢(mèng)想。

通過VAN.EA平臺(tái)，奔馳不僅推出了全新的電動(dòng)MPV車系，還展現(xiàn)了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。未來，奔馳MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，進(jìn)一步鞏固其高端豪華系列的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而基于MMA平臺(tái)打造的首款國(guó)產(chǎn)車型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA，則展現(xiàn)了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的深刻洞察。其軸距較海外版增加了40mm，后排座墊也進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，將德式豪華與中國(guó)用戶的空間偏好完美融合。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA不僅是一款加長(zhǎng)版車型，更是奔馳電動(dòng)化實(shí)力與誠(chéng)意的體現(xiàn)。其10.9kWh/100km的能效數(shù)據(jù)和CLTC工況下866公里的續(xù)航里程，以及全球首款能效取向的電動(dòng)兩擋變速箱的技術(shù)突破，都彰顯了奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該車還搭載了MB.OS全新架構(gòu)，為中國(guó)客戶量身定制智能科技，實(shí)現(xiàn)了整車軟件的高頻OTA升級(jí)。

在研發(fā)方面，奔馳從未妥協(xié)。從新款車型上可以看出，奔馳成功地將奔馳標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)速度相結(jié)合，使其在全球市場(chǎng)上煥發(fā)出新的活力。與寧德時(shí)代等本土科技巨頭的合作，更是為奔馳提供了定制化的電池方案與高階智駕算法，構(gòu)建了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，全球適用”的技術(shù)閉環(huán)。這種“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)反哺全球”的模式不僅體現(xiàn)在電動(dòng)車型上，長(zhǎng)軸距GLE SUV等車型也由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來了專屬的舒適體驗(yàn)和先進(jìn)智能科技。