在2025年的上海車展上，汽車制造商長安汽車不僅展示了其最新的車型陣容，還帶來了一個令人矚目的亮點：各式各樣的機器人。從人形機器人到機器狗，再到輪式機器人，這些高科技展品幾乎占據了整個展臺，仿佛讓人置身于一個不專注于造車的未來世界。

長安汽車這一系列“跨界”舉動，其實有一個共同的標簽——具身智能。這個概念正成為當下的熱門話題，也被視為新的行業風口。然而，長安汽車企業品牌總監李鴻彪在接受采訪時強調，他們的行動并非跟風之舉。他分享了一種判斷企業是否真正投入新技術的標準，指出長安汽車在轉型為智能低碳出行科技公司的道路上，正系統性地儲備相關技術。

李鴻彪表示，長安汽車在充分競爭的市場環境下，確立了以技術為核心競爭力的戰略。他解釋說，在存量競爭的時代，僅僅依靠供應鏈的組裝模式很難維持企業的生存，必須掌握核心技術。他特別提到了輔助駕駛技術，認為盡管當前在宣傳上有所降溫，但技術上的發展并未停滯，反而在不斷前進。

在長達半小時的交流中，李鴻彪多次強調了長安汽車以技術為立身之本的觀念。他指出，當前國內汽車行業正處于前所未有的活力期，互聯網、ICT、家電甚至房地產企業紛紛涉足，證明了汽車行業的巨大潛力和發展前景。同時，他也承認，這種充分的競爭帶來了技術的創新和資本的涌入，為中國車企提供了新的機遇。

長安汽車正是這一競爭浪潮的受益者之一。李鴻彪提到，深藍和阿維塔等品牌通過與ICT企業的合作，在智能化領域取得了顯著優勢。同時，長安汽車還在內燃機技術上實現了突破，推出了智慧新藍鯨500Bar技術，通過AI智能控制，理解并適應用戶的駕駛習慣，提供最優的動力輸出。

在底盤領域，長安汽車也取得了顯著進展。李鴻彪表示，智能化的應用讓中國汽車產品的底盤技術得以繞開傳統車企的經驗門檻，預判式的自動調節技術已經成為中國汽車底盤技術的獨特優勢。長安汽車的“天衡底盤”就是其中的代表之一。

李鴻彪進一步指出，從歷史上看，無論是日本、德國還是美國等成熟汽車市場，都經歷了從爆發式增長到優勝劣汰的過程，最終形成了穩定的競爭格局。而這種格局的形成，關鍵在于技術的積累和創新。他認為，在當前的市場競爭中，企業的戰略、體制機制等固然重要，但技術才是基石。

李鴻彪還透露，長安汽車在2024年取得了優異的成績，全年銷量達到268.4萬輛，同比增長5.1%，創下近七年新高。這背后，是長安汽車在智能化和新能源研發方面的大量投入。他提到，過去十年間，長安汽車在這兩個領域分別投入了約600億和400億資金。

盡管長安汽車在技術研發方面取得了顯著成果，但李鴻彪也承認，與一些新勢力企業相比，長安汽車的技術標簽并不那么明顯。他坦言，品牌部門在傳播方面還有待加強，需要更好地展示長安汽車在研發和技術創新方面的成果。

在談到最近的輔助駕駛風波時，李鴻彪表示，技術的發展會經歷一些坎坷和波折。他強調，長安汽車始終堅持把更安全的智能體驗帶給用戶，并設立了行業唯一的智能安全技術全國重點實驗室，以樹立更高的安全標準。他還透露，長安汽車內部有嚴格的合規制度，確保技術和生產的質量。