在上海車展盛大開幕前夕，中國(guó)工業(yè)和信息化部針對(duì)智能駕駛市場(chǎng)亂象發(fā)布了一系列嚴(yán)格規(guī)定。工信部明確指出，嚴(yán)禁在市場(chǎng)宣傳中使用“自動(dòng)駕駛”、“自主駕駛”、“智駕”等誤導(dǎo)性詞匯，統(tǒng)一要求采用“（組合）輔助駕駛”作為標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，并要求遵循國(guó)際自動(dòng)化駕駛等級(jí)（SAE J3016）分類標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)行業(yè)中普遍存在的“軟件先行”問題，工信部特別警告企業(yè)，必須預(yù)留足夠的時(shí)間進(jìn)行充分驗(yàn)證，嚴(yán)禁將用戶作為測(cè)試對(duì)象。這一舉措預(yù)計(jì)將在上海車展期間對(duì)汽車企業(yè)的智駕宣傳產(chǎn)生一定影響，盡管如此，智能化仍然是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)。

隨著2025年的臨近，組合輔助駕駛技術(shù)逐步普及，標(biāo)志著“科技平權(quán)”時(shí)代的到來。在這一背景下，智能化技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新顯得尤為重要。誰(shuí)能在這一領(lǐng)域取得突破，誰(shuí)就能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。因此，智能化技術(shù)，尤其是組合輔助駕駛的前瞻技術(shù)，依然是各汽車企業(yè)宣傳與競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。

在上海車展上，多家車企展示了其智能化技術(shù)的發(fā)展路徑，將智能化競(jìng)爭(zhēng)推向了新的高度。一汽大眾帶來了專為中國(guó)市場(chǎng)打造的概念車ID. AURA，該車搭載了全新的電子電氣架構(gòu)，旨在提供更流暢的數(shù)字化體驗(yàn)。一汽大眾還展示了其全自研的智慧座艙，基于中國(guó)用戶需求進(jìn)行定義與研發(fā)，展現(xiàn)了其在本土化智能技術(shù)路線上的深耕。

寶馬集團(tuán)則展示了其“駕控超級(jí)大腦”系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力及底盤控制的二域合一，能精準(zhǔn)調(diào)控高達(dá)18000牛米的動(dòng)力輸出，響應(yīng)速度突破毫秒級(jí)。寶馬宣布，從2025年起，該系統(tǒng)將成為其每一款純電動(dòng)“新世代”車型的標(biāo)配。同時(shí)，寶馬還推出了全新交互界面設(shè)計(jì)的全景iDrive系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動(dòng)與自然語(yǔ)音指令。

華為也在車展前夕發(fā)布了乾崑智駕HUAWEI ADS 4.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)在架構(gòu)、安全、體驗(yàn)及產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。ADS 4.0系統(tǒng)采用全新架構(gòu)，降低了端到端時(shí)延，提高了通行效率，并降低了重剎率。華為還發(fā)布了HarmonySpace 5鴻蒙座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用智能化架構(gòu)，深度融合通用大模型與垂域Agent，打通了鴻蒙生態(tài)豐富的應(yīng)用接口與車輛控制接口。

廣汽集團(tuán)發(fā)布了“廣汽星靈AI全景圖”，旨在構(gòu)建涵蓋“天、人、家、車”四大場(chǎng)景的智能出行體系。廣汽強(qiáng)調(diào)，在智能化推進(jìn)過程中，安全是基礎(chǔ)，提出“所有技術(shù)升級(jí)絕不妥協(xié)安全底線”的原則。廣汽計(jì)劃在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的上市，并推動(dòng)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛車型的量產(chǎn)。

長(zhǎng)安汽車展示了其基于新一代全電SDA平臺(tái)打造的啟源Q07，并搭載了天樞智能化架構(gòu)。長(zhǎng)安汽車通過傳感器融合與算法優(yōu)化，降低了系統(tǒng)復(fù)雜度，提高了響應(yīng)速度和可靠性。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還強(qiáng)調(diào)了智駕域與電驅(qū)域的集成效率，加速整車智能理念和多域融合技術(shù)的量產(chǎn)落地。

上汽集團(tuán)推出的智己L6計(jì)劃首次集成“靈蜥數(shù)字底盤+智慧四輪轉(zhuǎn)向+Orin X平臺(tái)”整車融合輔助能力，展現(xiàn)了上汽在整合智能輔助駕駛底層結(jié)構(gòu)方面的探索。智己重點(diǎn)展示了其線控?cái)?shù)字底盤技術(shù)，通過數(shù)字底盤與組合輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的車身控制和更流暢的駕駛體驗(yàn)。

蔚來汽車在上海車展上迎來了旗艦車型ET9的首秀，并同步亮相了自研的智能輔助駕駛芯片NX9031、激光雷達(dá)融合系統(tǒng)以及天行智能底盤系統(tǒng)。蔚來強(qiáng)調(diào)，自研智能輔助駕駛芯片是其邁向芯片自主可控的重要一步。蔚來旗下樂道品牌的新車型L90也正式亮相，該車選擇了純視覺技術(shù)路線，未配備激光雷達(dá)。

整體來看，2025上海車展展示了整車智能化的顯著趨勢(shì)，從分散到集成的技術(shù)路徑、供應(yīng)鏈協(xié)同與本土化研發(fā)的并重，以及用戶需求從功能堆疊向體驗(yàn)優(yōu)先的轉(zhuǎn)變。這些趨勢(shì)共同推動(dòng)了整車智能化從概念到量產(chǎn)的演進(jìn)，標(biāo)志著智能化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展。