在豪華車市場的新一輪變革中，一汽奧迪以其前瞻性的戰略眼光和深厚的技術積累，正引領著一場電動化與智能化并進的轉型大潮。近日，一汽奧迪在上海國際車展上的精彩亮相，不僅展示了其在“油電同智”領域的最新成果，更彰顯了其“軟硬兼施”的轉型決心。
一汽奧迪深刻認識到，在電動化與智能化的大潮下，豪華品牌要想成功轉型，就必須在堅守豪華品質和性能安全的同時，不斷提升智能化體驗。為此，一汽奧迪在車展上推出了基于PPC豪華燃油平臺打造的A5L、全新Q5L，以及基于PPE豪華純電平臺打造的A6L e-tron、Q6L e-tron/Q6L sportback e-tron。這些車型不僅代表了一汽奧迪在燃油機械科技上的深厚底蘊，更展現了其在電動化和智能化領域的創新探索。
在硬科技方面，一汽奧迪始終堅守機械素質的核心競爭力。其新推出的第五代EA888 Evo5 2.0T發動機，歷經五次迭代升級，在動力性能、燃油經濟性和可靠性方面均實現了顯著提升。這款發動機引入了保時捷的VTG可變截面渦輪增壓技術和高效米勒循環，配合高達500 Bar的直噴供油系統，大幅提高了燃燒效率，最大功率潛力達到245kW，與主流3.0T六缸發動機相當，但油耗更低。這一技術突破，無疑為執著于燃油駕趣的用戶帶來了更加澎湃順暢的動力響應和更高的經濟性、環保性。
而在面向純電時代的核心“硬件”上，一汽奧迪攜手保時捷開發了先進的PPE豪華純電平臺。該平臺采用800伏高壓純電架構，最高充電功率可達270kW，理想條件下僅需不到20分鐘即可將電量從10%提升至80%。同時，其電驅系統也采用了大量新技術，如發夾繞組電機等，提高了功率密度并減少了稀土依賴，確保了電機在高負荷下的穩定運行。PPE平臺的出現，讓電動化的奧迪同樣能帶來媲美燃油車的底盤調校和駕控體驗。
在軟科技方面，一汽奧迪則通過最新的E3 1.2電子電氣架構和與華為等科技公司的跨界合作，為產品注入了領先的智能化內核。E3 1.2電子電氣架構整合了全車五大功能域，由高性能計算單元集中控制，通過千兆以太網標準實現數據交互，打通了系統間的數據壁壘。這一架構的采用，讓無論是燃油車還是電動車，都能擁有幾乎一致的“大腦”和“神經系統”，從而實現了智能化的全面升級。
與華為的合作更是為奧迪的智能化轉型注入了強勁動力。雙方聯合開發的華為乾崑技術，將搭載至奧迪多款燃油、純電車型上，實現不依賴高精地圖的NOA導航輔助駕駛功能，讓奧迪在輔助駕駛方面的能力直接進入第一梯隊。這一技術的上車，不僅體現了奧迪在智能化領域的創新實力，更彰顯了其對客戶安全和品牌口碑的負責態度。
走進一汽奧迪的車內，由三塊中控屏幕+抬頭顯示組成的“數字舞臺”映入眼簾，中控屏依舊向駕駛者一側微微彎曲，確保駕駛員在行車途中能更好地接收信息。搭配本地化AI語音助手與高頻生活場景深度整合的交互生態，奧迪的智能座艙體驗已不輸造車新勢力。奧迪還廣泛應用于中型車、中大型車之上的quattro ultra智能四驅系統，通過出色的智能計算能力，實現了從被動到主動的跨越，進一步提升了車輛的操控性能和燃油經濟性。
一汽奧迪在“軟硬協同”的戰略路徑下，不僅守住了燃油車的機械操控底蘊，更為電動車型賦予了智能體驗的獨特質感。其“軟硬兼修”的產品哲學，讓一汽奧迪在智能與機械之間找到了和諧的平衡點，為豪華汽車行業的轉型提供了一個可借鑒的成果范本。這場轉型不僅是對過去的超越，更是面向未來的自我重塑，展現了百年奧迪在科技進化中的新姿態。
