在全球汽車產業的宏大版圖中，中國不僅以龐大的市場規模傲視群雄，更在技術創新領域展現出非凡實力。近日，馬瑞利（Marelli）全球執行副總裁兼中國區掌門人申克磊，在接受深度訪談時，對中國汽車市場的創新活力給予了高度評價，稱其為全球汽車技術創新的搖籃。

上海車展這一國際汽車盛會上，馬瑞利作為頂尖的汽車技術供應商，攜其在輕量化技術、軟件定義汽車、前瞻照明解決方案及平臺化戰略等領域的最新成果驚艷亮相。公司旨在通過敏捷開發與模塊化平臺策略，賦能汽車制造商，加速產品迭代，以更加靈活的姿態應對國內外市場的激烈競爭。

馬瑞利在中國市場的布局深謀遠慮，秉持“立足中國，服務全球”的戰略導向。目前，公司已在中國建立了8個研發中心，橫跨7大業務部門，形成了一套從精準捕捉本土需求到向全球輸出先進技術的閉環體系。以車燈研發為例，馬瑞利將中國研發中心升級為亞太創新中心，其創新成果不僅惠及中國市場，更跨越國界，輻射至亞太乃至歐美市場，生動詮釋了“在中國，為世界”的宏偉藍圖。

面對汽車行業日新月異的發展態勢，馬瑞利在本屆車展上推出了“Lean（精簡）”、“Pro（專業）”與“Elite（精英）”三大硬件平臺，全面覆蓋從經濟型到豪華型車型的各種需求。Lean平臺以其高效的電池管理系統為例，采用集中式架構設計，能夠管理多達108個電芯，靈活適配輕度混合動力（MHEV）、插電式混合動力（PHEV）及小型純電動汽車（BEV）等多種車型。

申克磊強調，模塊化設計是加速產品迭代、控制成本的關鍵。面對行業對快速迭代的高要求，馬瑞利創新性地推出了最小可行產品（MVP）開發模式，將概念驗證周期大幅縮短至90天。以鋒影光刃前照燈為例，從創意萌發到原型誕生，僅耗時90天。據悉，馬瑞利每年推出多達20個MVP進行市場測試，其中像素尾燈、氫氣噴射系統等已進入量產籌備階段，展現了公司強大的創新能力和市場響應速度。

然而，面對國內汽車市場的白熱化競爭，申克磊坦言成本壓力貫穿整個產業鏈。為此，馬瑞利采取技術創新策略以降低成本。例如，LeanSuspension單閥雙控電控減振器通過設計優化，實現了功能不變而成本降低；全鋁散熱器則借助模塊化設計，提升了產品的性價比。

申克磊表示，良性競爭是行業健康發展的基石，惡性競爭則對各方均無益處。因此，馬瑞利一方面呼吁構建良性競爭環境，另一方面則通過持續創新，積極應對市場壓力，致力于推動中國汽車產業的繁榮發展。