近期，華為乾崑智能汽車解決方案官方通過微博平臺，正式推出了《智能輔助駕駛安全倡議》。該倡議圍繞技術革新、營銷透明度、用戶至上以及標準共建四大核心要點，旨在推動智能汽車行業健康發展。

倡議中明確指出，智能輔助駕駛技術的宣傳需基于事實，明確功能邊界和使用條件，確保用戶能夠準確了解并認知不同車型的真實能力。這一呼吁，不僅是對消費者的負責，也是對行業自律的強化。

為了進一步提升用戶對智能輔助駕駛的認識和安全駕駛意識，華為計劃與各汽車品牌合作，推出“智能輔助駕駛安全訓練營”。通過模擬場景訓練、實時風險預警等方式，幫助用戶掌握智能輔助駕駛系統的正確使用方法和條件。

值得注意的是，此次倡議的發布，得到了多家知名車企高管的積極響應和支持。包括中國汽車技術研究中心有限公司副總經理周華，以及廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞等11家車企的高管均參與了倡議的署名。

在行業監管方面，今年4月中旬，工業和信息化部裝備工業一司也召開了相關會議，強調了汽車生產企業應充分測試驗證組合駕駛輔助系統，明確功能邊界和安全響應措施，并禁止夸大和虛假宣傳。這一系列舉措，無疑為智能輔助駕駛技術的健康發展提供了有力的政策保障。

盡管面臨監管和市場的雙重考驗，但智能輔助駕駛技術的發展勢頭并未減弱。例如，華為乾崑ADS 4計劃于今年下半年實現量產上車，該系統可實現高速L3級智能駕駛。同時，配備L3級智能輔助駕駛系統的極氪9X也在上海車展上迎來了全球首秀，并計劃于今年下半年交付。

在第一屆自動駕駛產業發展論壇上，華為智能駕駛產品線總裁李文廣表示，自動駕駛作為具身智能產業的典型代表，其動作特點明確、場景應用收斂、商業價值已得到用戶認可。未來，隨著自動駕駛技術的快速發展和廣泛應用，不僅將推動乘用車行業的變革，還將賦能干線物流、末端配送、Robotaxi等領域，并帶動人形機器人等周邊產業的發展。

然而，李文廣也指出，自動駕駛技術的發展仍面臨諸多挑戰，如長尾難例場景安全、用戶實際使用場景匹配能力以及更高的可靠性要求等。為了應對這些挑戰，需要構建更加聰明、精準、可靠的自動駕駛系統。這包括采用更智能的模型、更大的算力、更多的數據以及更強的云端訓練仿真能力；使用更精準的感知系統解決復雜環境中的問題；以及通過構建冗余架構和深度垂直整合實現更可靠的安全和更快的系統響應。