近日，格力電器的一次臨時股東大會引發了廣泛關注，焦點集中在公司董事長董明珠對于電動汽車安全性的一番言論上。在會上，董明珠不僅提及了電動汽車的安全問題，還特別強調了格力鈦新能源汽車在這一領域的卓越表現。

董明珠直言不諱地指出，近期小米汽車發生的安全事故令人擔憂，但格力鈦在北京運營多年，從未發生過火災事故。她認為，這充分體現了格力鈦在新能源汽車領域的技術實力和安全性能。據她介紹，格力鈦的技術路線經過多年實踐驗證，已被證明是正確的。

董明珠進一步闡述了格力鈦的技術優勢，并表示安全始終是格力產品的首要考量。她透露，格力鈦將在今年進行一系列重大改革，包括管理、技術創新和銷售體系等方面，以期取得更好的業績。然而，董明珠的這些言論并未得到所有網友和格力股東的認可。

不少網友和股東對董明珠的言論表示不解和不滿，認為她是在詆毀競爭對手以抬高自己。一些人甚至質疑格力鈦汽車的存在，表示從未在馬路上看到過格力電車，也不清楚其品牌名稱。這些質疑反映了公眾對格力鈦汽車的低認知度。

一位參加股東大會的投資者也對格力鈦的經營狀況表示擔憂。盡管董明珠堅稱格力鈦方向正確且不影響格力電器的利潤增長和分紅，但該投資者根據董秘透露的信息判斷，格力鈦目前的業務量可能不佳，且虧損較大。這一判斷無疑給格力鈦的未來蒙上了一層陰影。

實際上，格力鈦新能源官網資料顯示，公司專注于商用車和專用車領域，已在全國多個城市運營。然而，由于其產品并非面向C端消費者的家用乘用車，因此公眾對其認知度普遍較低。在互動平臺上，有投資者詢問格力電車何時上市銷售，但格力電器的回復并未提供明確的答案。

值得注意的是，在淘寶等電商平臺上，同款格力鈦純電動物流車的售價遠低于官方指導價。這些平臺上的產品標注為“全款包郵包上牌包保險”，價格低至5.8萬元。這一價格差異無疑引發了消費者對格力鈦汽車價值的重新評估。

汽車行業網站上的購車用戶反饋也顯示，格力鈦微面車型的續航里程不足，實際滿載續航不到200公里。這一性能限制使得格力鈦汽車僅適合城市短途運輸或廠區內部使用，保值率也相對較低。這些因素無疑進一步影響了消費者對格力鈦汽車的購買意愿。

盡管格力鈦在商用車和專用車領域有所布局并取得部分訂單，但其整體市場聲量和C端認知度仍然不高。這一現狀與董明珠在股東大會上的高調表態形成了鮮明對比，也再次將格力鈦新能源汽車拉入了公眾視野。