在萬眾矚目的上海車展前夕，華為舉辦了一場名為“共享智舉”的乾崑智能技術大會，會上隆重推出了多項創新汽車技術解決方案，包括乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車控XMC等。與此同時，與華為攜手的11家知名車企高管也亮相現場，共同發布了各自的新品。

本次大會的焦點無疑是乾崑智駕ADS 4。據華為智能汽車解決方案BU的負責人靳玉志詳細介紹，ADS 4采用了革命性的WEWA架構，這一架構由世界級的引擎與世界級行為模型組合而成，使得系統的端到端時延大幅降低50%，通行效率提升20%，重剎率更是減少了30%。

華為還發布了高精度固態激光雷達、艙內激光視覺傳感器以及分布式毫米波雷達等一系列新型模組，這些模組能夠顯著提升汽車的感知能力，為ADS 4實現高速L3級自動駕駛功能奠定了堅實基礎。

值得注意的是，ADS 4并不會在所有版本中均支持高速L3級自動駕駛。靳玉志透露，ADS 4將分為四個不同版本，以滿足不同市場的需求。其中，ADS SE基礎版以低成本為特點，主要面向下沉市場，提供基本的主動安全、泊車輔助等功能；ADS Pro增強版則針對中高端車型，增加了艙內激光視覺傳感器，提升了主動安全和城區LCC+功能；ADS Max超階版則專為高端市場打造，搭載高性能激光傳感器，支持全維主動安全、高速及城區NCA等高級功能；而ADS Ultra旗艦版，則具備完整的高速L3級自動駕駛能力。

從這四個版本的劃分可以看出，華為正積極推動智能駕駛技術的普及。ADS SE預計將進入15萬元左右的市場，讓更多人享受到智能駕駛的便利；ADS Pro則面向15萬至25萬元市場，雖不支持高速智駕，但能力更強；ADS Max或將在20萬元以上市場占據一席之地，提供全方位的輔助駕駛體驗；至于ADS Ultra，則將成為高端豪車的標配，支持高速L3級自動駕駛，未來還可能升級至城區L3。

近期，國內部分車企因夸大智能駕駛功能而引發爭議，不少媒體和網友指出，當前市場上的智能駕駛系統均為L2級輔助駕駛，使用“智駕”一詞存在誤導。確實，只有達到L3級，才能被稱為自動駕駛，且仍需司機保持注意力。對于車企而言，達到自動駕駛級別具有重要意義。今年，已有多個國內車企宣布新車將基于L3級自動駕駛架構，或將在年內實現L3級自動駕駛的落地。

靳玉志預測，到2025年，L3級自動駕駛將具備商用能力。作為國內智能駕駛技術的領軍企業，華為率先發布了支持高速L3級自動駕駛的ADS Ultra旗艦版，而非僅僅基于L3級架構，為未來的升級留下了空間。隨著相關法規的完善和消費者認知的提升，L3級自動駕駛將迎來加速發展，真正的智能駕駛時代即將到來。