全球芯片行業(yè)領軍企業(yè)英偉達近期因高管差旅待遇引發(fā)關(guān)注。盡管公司市值突破4萬億美元大關(guān)，部分管理層仍保持著相對簡樸的出行方式。AI基礎設施副總裁弗拉基米爾·特洛伊在社交平臺透露，其本人及同級別高管出差時均選擇經(jīng)濟艙座位，這與傳統(tǒng)科技巨頭的差旅標準形成鮮明對比。

特洛伊將這種做法歸因于公司獨特的"一個團隊"文化理念。他強調(diào)企業(yè)不提倡特殊待遇，所有成員都應專注于共同使命而非職位層級。值得注意的是，這位高管特別指出副總裁群體沒有配備行政助理，但后續(xù)調(diào)查顯示實際情況存在差異。

通過梳理領英資料與公司公開信息發(fā)現(xiàn)，英偉達高層在助理配置上呈現(xiàn)分化態(tài)勢。首席執(zhí)行官黃仁勛的助理伊迪·費舍爾直接向其匯報工作，首席信息官索努·納亞爾的助理配置也得到公司博客證實。汽車業(yè)務負責人吳新宙、全球運營執(zhí)行副總裁杰伊·普里等四位高管均有專人協(xié)助處理行政事務。

這種看似矛盾的現(xiàn)象，實則反映了英偉達特有的管理哲學。前副總裁受訪時表示，扁平化組織架構(gòu)是黃仁勛的核心管理策略，CEO直接管理數(shù)十名高管的目的在于加速信息傳遞。該人士強調(diào)："這并非否定管理層次，而是基于提升決策效率的考量。"黃仁勛本人倡導"終身學習"理念，鼓勵管理層在具備能力時主動提供協(xié)助。

在差旅標準方面，公司內(nèi)部存在差異化安排。雖然多數(shù)副總裁乘坐經(jīng)濟艙，但黃仁勛本人偶爾會使用私人飛機出行，這種做法在跨國企業(yè)高管群體中屬于常規(guī)操作。目前尚無完整公開資料顯示哪些層級的管理者享有頭等艙或商務艙待遇。

英偉達的組織文化以打破等級壁壘著稱。公司通過減少中間管理層級，構(gòu)建起首席執(zhí)行官與業(yè)務主管的直接溝通渠道。這種模式既保持了創(chuàng)業(yè)公司的敏捷性，又具備大型企業(yè)的資源整合能力。行政助理的配置差異，某種程度上也體現(xiàn)了不同業(yè)務部門的管理需求差異。