小米汽車近日宣布，將于本周末開啟一場以智能駕駛為核心的技術(shù)體驗(yàn)活動，重點(diǎn)展示其全新升級的端到端輔助駕駛系統(tǒng)。這一舉措被視為小米在智能出行領(lǐng)域持續(xù)深耕的又一里程碑，標(biāo)志著其技術(shù)迭代進(jìn)入新階段。

參與此次體驗(yàn)的車型包括小米SU7與YU7兩款主力產(chǎn)品。其中，YU7憑借更高的算力配置，在應(yīng)對城市擁堵、高速變道等復(fù)雜場景時(shí)展現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性；而SU7則通過差異化布局滿足多元需求——高配版本與YU7性能持平，低配版本則以84TOPS算力覆蓋基礎(chǔ)智能駕駛場景。這種“雙車型+多版本”的策略，既體現(xiàn)了技術(shù)普惠性，也為消費(fèi)者提供了更靈活的選擇空間。

技術(shù)層面，小米自2025年7月啟動的新版輔助駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全量推送。該系統(tǒng)針對高速場景進(jìn)行深度優(yōu)化，通過算法升級顯著提升了變道超車、匝道匯入等高頻操作的流暢度。據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)對周邊車輛軌跡的預(yù)測準(zhǔn)確率高達(dá)98.7%，這一數(shù)據(jù)背后是小米對傳感器融合、決策規(guī)劃等核心技術(shù)的持續(xù)突破。

在安全維度，小米始終強(qiáng)調(diào)“技術(shù)賦能而非替代”的理念。當(dāng)前系統(tǒng)定位為L2+級輔助駕駛，明確要求駕駛員保持注意力集中并隨時(shí)接管車輛。為強(qiáng)化安全冗余，所有體驗(yàn)車輛均配備雙重制動系統(tǒng)，當(dāng)主系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，備用方案可在毫秒級時(shí)間內(nèi)介入，最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)。這種“技術(shù)激進(jìn)與安全保守”的平衡策略，成為小米區(qū)別于其他品牌的差異化標(biāo)簽。

市場層面，智能駕駛正從技術(shù)競賽轉(zhuǎn)向用戶教育階段。第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年中國L2+級輔助駕駛車型滲透率將突破45%，而小米通過“技術(shù)演示+安全科普”的組合拳，既展示了自身實(shí)力，也規(guī)避了過度營銷可能引發(fā)的信任危機(jī)。這種策略已初見成效——體驗(yàn)活動開啟后，多家門店預(yù)約量激增，預(yù)計(jì)周末單店接待量將超200組，其中35%用戶為首次接觸智能駕駛技術(shù)的新人群。

行業(yè)觀察人士指出，小米的入局正在重塑智能駕駛的競爭格局。其以“硬件+軟件+生態(tài)”的全鏈路能力，不僅提升了品牌認(rèn)知度，更通過用戶教育推動行業(yè)對輔助駕駛功能的重新定義。當(dāng)技術(shù)普及與安全認(rèn)知形成良性循環(huán)，智能駕駛的商業(yè)化進(jìn)程或?qū)⒂瓉硇碌募铀倨凇?/p>