一位小米SU7 Pro車主近日因分享其車輛使用數(shù)據(jù)引發(fā)廣泛關(guān)注。這輛私人用車在提車僅一年多后，累計行駛里程已突破22萬公里，日均行駛距離達到約540公里，幾乎每天完成一次完整的充放電循環(huán)。

令人驚訝的是，盡管高頻使用，車輛核心性能依然保持優(yōu)異。電池衰減率僅約5%，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程仍能超過560公里。車主特別強調(diào)，這并非測試車輛或運營車輛，而是因工作需要長期長途出行的私人用車。

在可靠性方面，這輛小米SU7 Pro的表現(xiàn)同樣出色。截至目前，車輛未出現(xiàn)任何故障，甚至連前輪胎都未更換過，遠超普通家用車的耐用標準。車主透露，這種高強度使用模式已持續(xù)一年多，車輛性能始終穩(wěn)定。

根據(jù)車主此前公布的詳細數(shù)據(jù)，當總里程超過20萬公里時，輔助駕駛系統(tǒng)累計行駛里程達126,788公里，占總里程的63%；人工駕駛里程為73,808公里，占比37%。這一數(shù)據(jù)反映出車主對輔助駕駛功能的高度依賴和使用頻率。

面對網(wǎng)友關(guān)于電池衰減的詢問，車主明確回應(yīng)稱，行駛22萬公里后電池容量仍保持在95%的水平。這一數(shù)據(jù)為電動汽車的長期使用可靠性提供了有力實證，引發(fā)行業(yè)和消費者的廣泛討論。

目前，這位車主已設(shè)定新目標：成為首位將小米SU7行駛里程突破60萬公里的用戶。以當前進度計算，已完成總目標的約三分之一。這一挑戰(zhàn)不僅展示了車主對車輛性能的信心，也為電動汽車的耐久性測試提供了真實案例。