汽車媒體CarBuzz近日捕捉到一組小米YU7 GT在紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行高速測(cè)試的諜照，這款高性能電動(dòng)SUV的亮相迅速引發(fā)行業(yè)熱議。作為小米汽車?yán)^SU7 Ultra后的又一力作，YU7 GT被視為小米沖擊高端性能市場(chǎng)的關(guān)鍵棋子，其技術(shù)配置與賽道表現(xiàn)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)看，YU7 GT或?qū)⒀永m(xù)SU7 Ultra的三電機(jī)平臺(tái)架構(gòu)。現(xiàn)款YU7 Max搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)已能輸出681馬力，百公里加速僅需3.2秒，而三電機(jī)版本預(yù)計(jì)將突破1500馬力大關(guān)，零百加速時(shí)間有望縮短至2秒以內(nèi)。這一數(shù)據(jù)已接近法拉利SF90等頂級(jí)超跑水平。更值得關(guān)注的是，搭載賽道套件的SU7 Ultra曾在紐北賽道創(chuàng)下7分04秒957的圈速紀(jì)錄，超越保時(shí)捷Taycan Turbo GT成為全球最快電動(dòng)四門轎車?？紤]到Y(jié)U7 GT與SU7 Ultra在動(dòng)力總成和車重上的相似性，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)其紐北圈速將接近這一標(biāo)桿成績(jī)。

賽道化改造是YU7 GT的另一大亮點(diǎn)。諜照顯示，新車采用激進(jìn)的前后空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括前唇、大型尾翼以及外擴(kuò)的輪拱設(shè)計(jì)，可容納21英寸輪轂與倍耐力Trofeo RS高性能輪胎。輪胎側(cè)壁的"XM"專屬標(biāo)識(shí)彰顯其定制身份。制動(dòng)系統(tǒng)方面，YU7 GT搭載日本曙光（Akebono）碳陶瓷剎車盤，配合前六活塞卡鉗，制動(dòng)性能較普通版提升顯著。有消息稱，該車或?qū)⑼瞥?賽道紅/啞光灰"等專屬配色，進(jìn)一步強(qiáng)化其高性能定位。

在產(chǎn)品策略上，YU7 GT與SU7 Ultra形成差異化布局。SU7 Ultra主打"極致速度標(biāo)桿"，而YU7 GT則側(cè)重"全能性能體驗(yàn)"，二者構(gòu)成小米"轎車+SUV雙性能矩陣"?？紤]到Y(jié)U7 GT已接近量產(chǎn)狀態(tài)，且頻繁在紐北賽道進(jìn)行高強(qiáng)度測(cè)試，這款車有望成為小米進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的首款車型，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y高性能版。

隨著新能源汽車市場(chǎng)向高端化、性能化演進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)SUV的需求正從代步工具向駕駛機(jī)器轉(zhuǎn)變。YU7 GT的推出，不僅展示了小米在三電技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的積累，更通過(guò)紐北賽道這一"汽車性能試金石"證明其技術(shù)實(shí)力。目前，業(yè)界對(duì)YU7 GT的最終圈速成績(jī)充滿期待，這款車能否在保時(shí)捷、特斯拉等傳統(tǒng)豪強(qiáng)主導(dǎo)的高性能SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地，將成為2025年新能源汽車領(lǐng)域的重要看點(diǎn)。