近日，理想汽車在中亞市場邁出了重要一步——在烏茲別克斯坦首都塔什干開設了首個授權海外零售中心。此次進駐，標志著理想汽車正式開啟中亞市場的征程，三款增程式電動車理想L9、理想L7和理想L6將在此亮相銷售。

除了塔什干，理想汽車還計劃在11月于哈薩克斯坦的阿拉木圖和阿斯塔納再開兩家零售中心，進一步完善中亞市場的銷售服務網絡。與國內直營模式不同，理想汽車在海外選擇了授權經銷商模式，通過與當地頭部經銷商合作，提供保修、維修、原廠配件及OTA軟件更新等售后服務。

理想汽車的海外布局起步較晚，但步伐穩健。2024年10月，公司成立了海外一級部門，由王進負責。然而，隨著戰略調整，今年6月初，吳佐明接替王進出任海外業務負責人。吳佐明曾在采購與供應鏈崗位工作多年，熟悉海外市場運作，此次回歸為理想汽車的海外戰略注入了新的活力。

理想汽車執行董事兼總裁馬東輝表示，2025年是公司的“出海元年”，海外市場將成為長期戰略重點，目標是海外銷量占總銷量的30%。此次選擇中亞作為出海首站，理想汽車有著多方面的考量。

事實上，在官方渠道出海前，理想車型已通過平行進口進入中亞市場。乘聯會秘書長崔東樹披露的數據顯示，2023年理想出口銷量超過2.3萬輛，今年前八個月也已達7000余輛。中亞市場作為理想汽車的海外“試驗場”，具有市場規模較小、法規門檻相對低、對新能源汽車接受度逐漸上升等特點，為理想汽車提供了可控且風險相對溫和的跳板。

在戰略層面，理想汽車不僅著眼于中亞，還計劃加大對中東、拉美、亞太等市場的拓展。然而，此前曾計劃優先進軍歐洲市場的計劃已被暫時擱置。知情人士透露，理想汽車曾有意進入歐洲和東南亞市場，但目前優先拓展中東與中亞市場。

盡管歐洲業務推進放緩，但理想汽車在歐洲的基礎工作仍在持續。2025年1月，理想汽車德國研發中心在慕尼黑正式開業。通過德國研發中心，理想汽車可以更深入地理解歐洲用戶需求，掌握當地汽車法規和市場特性，為新車型的本地化開發奠定基礎。同時，理想汽車在美國也設立了研發中心，推動產品和技術創新的國際化。

理想汽車暫緩歐洲計劃的原因主要有三方面：一是歐洲市場準入門檻高，業務落地周期長；二是理想現有車型多為大型SUV和MPV，與歐洲道路條件及用戶偏好存在明顯不適配問題；三是初期直接進入歐洲可能帶來較高市場風險和運營成本。因此，理想汽車選擇優先拓展中東和中亞市場，積累海外銷售和售后經驗。

馬東輝在公司今年第二季度財報電話會上表示，理想汽車正從研發、銷售到售后服務全方位為海外市場做準備，組建專業團隊、建設配套IT系統，以確保海外消費者獲得良好購車和用車體驗。同時，他也坦言，海外市場品牌知名度有限，面對激烈競爭，理解文化差異和消費習慣也需要時間。

中亞首站的實踐，將為理想汽車未來進軍歐洲市場積累寶貴經驗，為全球新能源汽車領域的布局打下堅實基礎。